Smart ForFour EV légzsák figyelmeztető fény probléma megoldva

Mivel van némi tapasztalatom az elektromos járművekkel kapcsolatban, tavaly hasonló problémával szembesültem a 2018-as Smart ForTwo EV-vel. A biztonsági rendszer figyelmeztető lámpája szintén váratlanul kigyulladt, ami aggodalmat keltett a jármű biztonsági rendszereivel kapcsolatban. Egy diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy a vezetőülés alatti légzsák kábelkötegben lévő dugócsatlakozás meglazult. A javítás viszonylag egyszerű volt, a műhely megtisztította és visszahelyezte a csatlakozókat, majd újraindította a légzsákrendszert. A diagnózis és a javítás összköltsége 95 € volt. A jó hír az, hogy ezek a problémák gyakran inkább a csatlakozásokkal kapcsolatosak, mint a légzsákok tényleges kioldó mechanizmusával. Mivel azonban kritikus biztonsági alkatrészekről van szó, fontos, hogy a barkácsolás helyett inkább szakemberrel ellenőriztessük. A jobb segítségnyújtás érdekében meg tudná osztani: Az ülések vagy a középkonzol közelében nemrégiben végeztek bármilyen munkát? A figyelmeztető lámpa valaha is kialszik, vagy állandóan világít? Ellenőrizte már, hogy az Ön járművét érinti-e a légzsákok visszahívásáról szóló értesítés? Amíg nem javítják meg, javaslom, hogy ezt mielőbb nézesse meg, mivel egy hibásan működő légzsákrendszer baleset esetén befolyásolhatja a megfelelő kioldást.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 182000 KM-nél volt, és jelenleg 184825 KM van a kilométerórán. Köszönöm a részletes betekintést a légzsákérzékelő problémájáról. A bejegyzés óta a törésérzékelő figyelmeztetése időszakossá vált, néha eltűnik rövid vezetés közben, de újra visszatér. Az ülések vagy a konzol környékén nem végeztek mostanában semmilyen munkát. Megnéztem az autóipari biztonsági visszahívási adatbázisban, és nem találtam nyitott visszahívásokat a visszatartó rendszerre az én konkrét modellemre vonatkozóan. Felhívtam egy műhelyt, és a jövő hétre beütemeztem egy diagnosztikai ellenőrzést. Említettek hasonló eseteket, amikor a légzsákok javítása csak a csatlakozók tisztítását vagy újrahúzását jelentette, ami az Ön tapasztalatai alapján ígéretesnek hangzik. Amint többet tudok a tényleges okról, frissíteni fogom a híreket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a kilométeradatokat. A szakaszos jellege a SRS fény valójában erősíti a valószínűsége a kapcsolat kérdés, hasonlóan ahhoz, amit én tapasztaltam. Amikor a légzsák érzékelő figyelmeztetés jön és megy, a gyakran kapcsolódik laza vagy korrodált vezetékek csatlakozások helyett egy teljes ütközés érzékelő hiba. Az én Smart ForTwo-m ugyanezeket a tüneteket mutatta, a figyelmeztetés sima úton eltűnt, de a göröngyös szakaszokon visszatért. A műhely megállapította, hogy az útvibrációk befolyásolták az ülés alatti, részben meglazult csatlakozót. Mivel közeledik a 185000 KM-es határhoz, érdemes a diagnosztika során a légzsákrendszer teljes kábelkötegét is ellenőrizni. Az én esetemben azt találták, hogy néhány vezeték szigetelése kezdett megrepedni a csatlakozási pontok közelében a kor és a mozgás miatt. Az autó biztonsági rendszereit redundánsan tervezték, de minden visszatartó rendszer hibáját azonnal kezelni kell. Amikor a műhely kezeli a járművét, kérje meg őket, hogy dokumentálják a diagnosztikai kódokat a későbbi referenciákhoz, ez segített nyomon követni, hogy a javítás végleges volt. Kíváncsian várom, mit találnak a jövő heti diagnosztikai találkozó során. Tájékoztasson minket a javítás eredményéről.

(Fordította Angol)

Tekintettel a jármű biztonsági rendszerével és a légzsák érzékelő figyelmeztetésével kapcsolatos javítási tapasztalatokra, szeretném tájékoztatni a fórumot arról, hogy mit talált a műhely a diagnosztikai találkozóm során. Kiderült, hogy az SRS lámpa problémája pontosan az, amit itt sokan javasoltak, egy hibás vezetékcsatlakozás az utasülés alatt. A teljes javítási költség 120 € volt, amely magában foglalta a korrózió eltávolítását a biztonsági rendszer csatlakozóiból és a légzsákvezérlő modul szoftverének frissítését. A technikus megmutatta, hogy az ülés mozgása miatt hol kopott át a vezeték szigetelése, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott az ütközésérzékelővel. Emellett teljes rendszerellenőrzést is végeztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy más légzsák-kioldó alkatrészek nem érintettek. Mindenki számára, aki hasonló problémákkal szembesül, a műhely megerősítette, hogy ez egy ismert probléma az 180000 KM-es jelzés körül. Javasolták a kábelköteg csatlakozások rendszeres ellenőrzését a rendszeres szervizintervallumok során. Igazán nagyra értékelem a hasznos válaszokat, amelyek segítettek megérteni a problémát a javítási látogatás előtt. Az autó a javítás óta 500 KM-t tett meg, és a figyelmeztető lámpák nem tértek vissza.

(Fordította Angol)