Scirocco központi zár meghibásodása: okai és megoldásai

Hasonló problémám volt a 2011-es Golf GTI-mmel. Mivel alapvető tapasztalatom van a VAG autók szerelésében, kezdetben a szokásos hibaelhárítási lépéseket próbáltam, mint például a biztosítékdoboz ellenőrzése és a távirányító elem cseréje. A tünetek azonosak voltak: a távvezérléses zárrendszer és a belső ajtózárak teljes meghibásodása. OBD olvasóval történő szkennelés után a hibakódok a zármechanizmusra mutattak, akárcsak az Ön esetében. A probléma oka egy sérült kábelkötegnek bizonyult az ajtózár-szervó és a központi vezérlőegység között. A műhelyben azt találták, hogy a nedvesség korrodálta az egyik fő csatlakozót. Megtisztították a csatlakozásokat, kicserélték a sérült kábelköteg szakaszt, és újra tömítették a csatlakozót. A teljes javítási költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikát is. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatná velem a következőket: Tapasztalt-e bármilyen szakaszos problémát a teljes meghibásodás előtt? Minden ajtó érintett, vagy csak bizonyosak? Működik-e még a mechanikus kulcs a vezetőoldali ajtón? Végeztek-e Önnél nemrégiben bármilyen munkát az ajtópanelekkel kapcsolatban? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a riasztó- és központizáró rendszerében hasonló alapvető problémák vannak-e, mint amilyeneket én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt, 93771 km-nél. A központi zárrendszer kb. egy hónappal a teljes meghibásodás előtt kezdett el szakaszosan hibásodni. Eleinte csak az utasoldali ajtót érintette. A mechanikus kulcs minden ajtónál még működik, és nem végeztettem el a közelmúltban ajtópanel-javítást. Az én esetemben a kulcsnélküli nyitás fokozatosan lett egyre kevésbé érzékeny az idő múlásával. Azt vettem észre, hogy a riasztó néha ok nélkül is bekapcsolt a távirányító használata során. A vezetékekre vonatkozó javaslatának ellenőrzése után rozsdásodást is észleltem az ajtó csatlakozói közelében, ami arra utal, hogy a nedvességkárosodás lehet a bűnös. Azt javasolja, hogy a központi zárrendszer bármely alkatrészének cseréje előtt először a vezetékek csatlakozásait ellenőrizzem? A VAG járművekkel kapcsolatos tapasztalatai alapján ez általában speciális diagnosztikai eszközöket igényel?

(Fordította Angol)

Mivel említette az ajtó csatlakozói környékén lévő korróziót, ez erősen arra utal, hogy hasonló problémával küzd, mint amit én tapasztaltam. A VAG autókban a vezetékelési probléma gyakran az egyik ajtót érinti először, mielőtt az egész központi zárrendszerre kiterjedne, éppen úgy, mint az Ön esetében. A fokozatos meghibásodási minta és a hamis riasztások figyelembevételével a vezetékek csatlakozásainak ellenőrzése mindenképpen az első lépés. A biztonsági rendszer hibásan működhet, ha inkonzisztens jeleket kap a korrodált csatlakozásoktól. Az én esetemben a műhely több csatlakozótüskén zöld oxidációt talált, ami tökéletesen magyarázza az Ön által leírt időszakos problémákat. A javítási folyamathoz alapvető diagnosztikai eszközökre volt szükség a hiba pontos helyének meghatározásához a kábelkötegben. A legtöbb VAG járműveken dolgozó autóelektrikus rendelkezik a szükséges eszközökkel. A következőket kell elvégezniük: 1. A vezetéknélküli ajtó kábelkötegében a folytonosság tesztelése 2. Minden csatlakozópont ellenőrzése és tisztítása 3. Az ajtózárak működésének ellenőrzése 4. Ellenőrizze, hogy a központi zárvezérlő egység helyes jeleket kap-e. A javítás költsége hasonló kell legyen ahhoz, amit én fizettem (95 €), ha csak korrodált csatlakozásokról van szó. Azonban, ha a nedvesség károsította az ajtózárakat, a költségek ajtónként 200-300 €-ra is emelkedhetnek. Az azonos tünetek alapján javaslom, hogy ne cseréljen alkatrészeket, amíg a vezetékeket alaposan le nem ellenőrizték. Amikor a biztosítékdobozomat és a csatlakozókat megfelelően megtisztították és lezárták, az véglegesen megoldotta mind a központi zár, mind a hamis riasztások problémáját.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes válaszát. Az a tény, hogy a javítás hasonló lehet a VAG járművével kapcsolatos tapasztalataihoz, biztató, különösen azért, mert a központi zár problémáival kapcsolatban olyan hasonló tüneteink vannak. Követem a tanácsát, és a vezetékeket ellenőriztessük meg először, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnénk. Az autómban a hiba lefolyása pontosan megegyezik a magáéval, a szakaszos problémáktól az egyik ajtónál a teljes központi zárrendszer meghibásodásáig. Az Ön által említett árkategória segít a javítási költségekre vonatkozó reális elvárások meghatározásában is. Éppen most beszéltem egy helyi autószerelővel, aki VAG járművekre specializálódott. Holnap elvégezhetik a zármechanizmus és a vezetékek teljes diagnosztikai ellenőrzését. A kezdeti ellenőrzésre és tesztelésre körülbelül 60 percet becsültek. Ha kiderül, hogy korrodált csatlakozók vannak, mint az Ön esetében, akkor a tisztításra, javításra és az összes ajtócsatlakozás tömítésére körülbelül 120€-t kértek. Köszönöm, hogy részletesen elmagyarázta a javítási folyamatot. Frissíteni fogom, amint tudom, hogy csak a vezetékezésről van szó, vagy szükség van-e az ajtózár-mozgatóelemek cseréjére. Remélhetőleg csak a csatlakozók tisztítása megoldja a központi zár és a riasztó problémáit is, hasonlóan az Ön tapasztalataihoz.

(Fordította Angol)