S8 Coil Pack problémák, amelyek durva futást és leállást okoznak

A 2018-as S6-omon tavaly nyáron szinte ugyanezek a tünetek jelentkeztek. Mint valaki, akinek van némi alapvető karbantartási tapasztalata, először gyanakodtam gyújtáskimaradásra, amikor a motorellenőrző lámpa gyorsítás közben villogni kezdett. A motor üresjáratban durván jár, és időnként leállt, különösen hidegindítás után. A gyorsítás közbeni rángatózás is nagyon hasonló volt az Ön által leírtakhoz, ami a tekercscsomag problémáinak klasszikus jele. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol az egyik tekercs hibás vezetékcsatlakozását állapították meg. A kábel szigetelése elkopott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A teljes javítási költség 95 euró volt, beleértve a diagnosztikát és a kábelezés javítását. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönöm a válaszát. Az én S8-asomnak 148403 KM van az óráján, és a gyújtásrendszert legutóbb 6 hónappal ezelőtt szervizelték a rendszeres karbantartás során. A motorellenőrző lámpa állandóan világít, nem pedig villog, és a durva futás inkább a vezető oldalon tűnik észrevehetőnek. A járműdiagnosztikai kijelző téves tüzelést mutat, ami egybevág a gyújtótekercs esetleges meghibásodásának tüneteivel. Érdekes az Ön tapasztalata a vezetékezési problémával kapcsolatban, észrevettem, hogy a probléma röviddel a heves esőzés után kezdődött, ami hasonló elektromos csatlakozási problémára utalhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön által leírt futásteljesítmény és tünetek alapján úgy tűnik, az Ön helyzete eltér attól, amivel én az S6-osommal találkoztam. Míg az én problémám pusztán a vezetékekkel kapcsolatos probléma volt, az Öné inkább a gyújtótekercs tényleges károsodásával tűnik összeegyeztethetőnek. Az állandó check engine light kombinálva misfires mutatja a jármű diagnosztika erősen utal tekercs csomag hiba, nem pedig csak egy laza kapcsolat. Az a tény, hogy a durva futás az egyik oldalon kifejezettebb, segít leszűkíteni a problémás területet. Miután megtapasztaltam az én vezetékezési problémámat, megtanultam, hogy ezek a motorok különösen érzékenyek a gyújtásrendszeri problémákra. Mivel a tünetek az esőzés után kezdődtek, a nedvesség felgyorsíthatta a már amúgy is gyengülő tekercs romlását. Az én esetemben a javítás egyszerű volt, mert csak a vezetékeket kellett megjavítani. Az Ön helyzetében azt javaslom, hogy az érintett oldalon az összes tekercset cseréljék ki egy készletben. Ha az egyik tekercs a meghibásodás jeleit mutatja, a többi valószínűleg nem sokkal van lemaradva. Ez a megelőző megközelítés segített elkerülni a későbbi ismételt problémákat. Javasolnám, hogy nézze meg, van-e az Ön motorjára vonatkozó műszaki szervizközlemény a tekercscsomag meghibásodásával kapcsolatban. Néhány gyártási sorozatban frissített alkatrészek álltak rendelkezésre, amelyek jobb nedvességállóságot biztosítanak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. A visszajelzések figyelembevétele és a tünetek összehasonlítása után úgy döntöttem, hogy holnap elviszem az S8-amat a boltba. A bizonyítékok úgy tűnik, elég világos, állandó check engine light, megerősített misfires a diagnosztika, és durva futás összpontosított egyik oldalon minden pont a tekercs csomag kérdések helyett csak vezetékek. Az időzítés az eső expozíció is van értelme. Nagyra értékelem a javaslatát, hogy cserélje ki az összes tekercset az érintett oldalon. Tekintettel a futásteljesítményre és a korra, ez a megelőző megközelítés okos megoldásnak tűnik a jövőbeli problémák elkerülésére. Megkérdezem a boltot a jobb nedvességállóságú, frissített alkatrészekről is. A gyújtógyertyák viszonylag frissek a 6 hónappal ezelőtti szervizelésből, így legalább ezt az egy dolgot ki tudom zárni. Frissíteni fogom, amint megkapom a hivatalos diagnózist és a javítást. Ez a fórum nagyon hasznos volt a valószínűsíthető okok leszűkítésében, mielőtt a boltba mennék.

(Fordította Angol)