RS7 Olajnyomás figyelmeztetés: Kritikus szivattyúhiba riasztás

Pontosan ugyanez volt a probléma a 2015-ös RS6-omon. Van némi tapasztalatom ezekkel a motorokkal kapcsolatban, és azonnal olajpumpa-problémákra gyanakodtam, amikor hasonló tünetek jelentek meg. Az olajnyomás-érzékelő értékei ingadoztak, és a figyelmeztető lámpa időnként felgyulladt, különösen alapjáraton. Az Ön által leírt mechanikus zajok megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, ez egy mély kopogó hang volt, amely gyorsításkor rosszabb lett. Elvittem a műhelyembe, ahol a diagnosztikai tesztek során megállapították, hogy az olajszivattyú meghibásodott. A csökkent olajnyomás miatt nem volt megfelelő a kenés. Ki kellett cserélni a teljes olajszivattyú-egységet, és új olajnyomás-mérőt kellett beszerelni, mivel a régi megsérült. A teljes javítás 755 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A gyors javítás kritikus fontosságú, mivel az alacsony olajnyomás katasztrofális motorkárosodást okozhat, ha nem ellenőrzik. További részletekre lenne szükségünk az autójáról, hogy pontosabb útmutatást adhassunk: Jelenlegi futásteljesítmény? Mikor volt az utolsó olajcsere? Bizonyos fordulatszámoknál erősebb a zaj? Észlelt-e fémrészecskéket a legutóbbi olajcserék során? Megjelenik bármilyen más figyelmeztető lámpa?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én RS7-em 59394 KM-rel rendelkezik, és a múlt hónapban volt az éves szervizelés, teljes szintetikus olajcserével. Az olajnyomás-érzékelő értékei üresjáratban kiszámíthatatlanok, és rendkívül alacsony, 0,5 bar körüli értékeket mutatnak. A kopogás 2500 RPM felett egyre hangosabb. A legutóbbi olajcsere nem mutatott ki fémrészecskéket, de az olajszűrő eltömődött törmelékkel, amikor megvizsgálták. Az olajszivárgás minimálisnak tűnik, nincs látható tócsa az autó alatt. A fő aggodalom a tartósan fennálló figyelmeztető lámpa és az aggasztó motorhangok miatt van, különösen, mivel a szervizelés során megfelelő viszkozitású olajat használtak. A hasonló tünetek és az Ön által megosztott javítási költségek alapján beütemezek egy diagnosztikai ellenőrzést, amely az olajszivattyú esetleges meghibásodására összpontosít, mielőtt ez nagyobb motorkárt okozna.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön által leírt tünetek szinte teljesen megegyeznek azzal, amit a javítás előtt tapasztaltam az RS6-ommal. Az üresjárati olajnyomás-értékek és a kopogás 2500 RPM felett erősen utalnak az olajszivattyú meghibásodására, akárcsak az én esetemben. Az eltömődött, törmelékkel teli olajszűrő különösen aggasztó, ezt az én autómban is megtalálták, és ez azt jelezte, hogy az olajszivattyú már kezdett tönkremenni. Az a tény, hogy Ön a megfelelő viszkozitású olajat használja, de még mindig problémákat tapasztal, megerősíti ezt a diagnózist. A javításom után megtudtam, hogy ezek a motorok nagyon érzékenyek az olajnyomás ingadozására, és a motorcsapágyak gyorsan kophatnak, ha az olajnyomás a specifikáció alá csökken. A szűrőben lévő törmelék a csapágykopás korai jele lehet. Amikor az én olajnyomás-érzékelőm értékei hasonló szintre csökkentek (kb. 0,5 bar üresjáratban), kulcsfontosságú volt, hogy a javítás befejezéséig minimálisra csökkentsem a vezetést. A teljes javítási költség valójában alacsonyabb lehet, mint amit én fizettem (755 euró), ha időben észlelik, mielőtt további károk keletkeznének. Ajánlanám a műhely felkérését: 1. Végezzen teljes olajnyomásvizsgálatot a különböző fordulatszám-tartományokban 2. Ellenőrizze a motorcsapágyak kopását 3. Ellenőrizze az olajszivattyú meghajtórendszerét 4. Az olajnyomás-érzékelő pontosságának vizsgálata

(Fordította Angol)

Az Ön visszajelzései és javítási javaslatai alapján el fogom vontatni az autót, hogy elkerüljem az esetleges motorkárosodást. Az esetek közötti hasonlóságok, különösen az eltömődött olajszűrő és a szabálytalan olajnyomás-érzékelő leolvasása miatt biztos vagyok benne, hogy ez azonnali figyelmet igényel. A szerviz megerősítette, hogy holnap el tudják végezni az összes javasolt vizsgálatot. Megemlítették, hogy a javítási költségek jellemzően 700-900 euró között mozognak, attól függően, hogy az olajszivattyúval együtt a motorcsapágyak is cserére szorulnak. Megkérem őket, hogy alaposan vizsgálják meg, nincs-e törmelék az olajrendszerben, és ellenőrizzék az olajnyomásmérő pontosságát minden fordulatszám-tartományban. Van értelme, hogy ezt megelőzően kezeljük, mielőtt a csapágyak kopása komolyabbá válik, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a kopogó hangok leginkább 2500 RPM felett észlelhetők. Frissíteni fogjuk a helyzetet, amint befejezték a diagnosztikai vizsgálatokat, és megerősítik, hogy valóban az olajszivattyú meghibásodása okozza-e ezeket a problémákat. Nagyon remélem, hogy elég korán elkapjuk ezt, hogy elkerüljük a kiterjedtebb motorjavítást.

(Fordította Angol)