RS4 gázkarter problémák, amelyek jelentős teljesítményveszteséget okoznak

Hasonló problémám volt a 2018-as RS5-ösömön az elmúlt szezonban. A tünetek pontosan megegyeztek, csökkent teljesítmény, motor üresjárati problémák és következetlen gázreakció. A kiváltó ok a gázpedál helyzetérzékelőjének meghibásodása volt, nem pedig maga a fojtószelep. Ez mind a levegőáramlást, mind az üzemanyag-hatékonyságot jelentősen befolyásolta. A rendszer alapértelmezés szerint biztonsági üzemmódba kapcsolt, ami megmagyarázta a lassú teljesítményt. A javítás a teljes gázpedálmodul cseréjét igényelte, mivel a benne lévő elektronika hibás volt. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel befolyásolta a jármű biztonságos működését. A légbeszívó és a motorvezérlő rendszerek nagymértékben támaszkodnak a pedál pontos helyzetére vonatkozó adatokra. A javítás után a motor üresjárata normalizálódott, és a teljesítményre adott válasz ismét azonnal jelentkezett. A motorellenőrző lámpa kialudt, és azóta nem tért vissza. A munka körülbelül 3 órát vett igénybe a műhelyben. Fontos: végeztessen el egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot. A fojtószelep-pozícióérzékelő és a gázpedálmodul problémái hasonló tüneteket mutathatnak, de a rossz alkatrész cseréje nem oldja meg a problémát.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nagyon hasonlóan hangzik, mint ami az én Audi RS4-emmel történt tavaly. A limp mód és a válaszkésleltetés problémája pontosan az volt, amivel én is küzdöttem. A javítás azóta is jól bírta? Csak kíváncsi vagyok a visszatérő problémákra, mivel mérlegelem, hogy a jövőbeni problémák megelőzése érdekében egyszerre cseréljem-e ki a fojtószelep-érzékelőt és a pedálmodult. Emlékszik a pedálmodul cseréjének költségére is? Az enyém kezdi mutatni ugyanazokat a tüneteket újra, és Id szeretné, hogy a költségvetés ennek megfelelően.

(Fordította Angol)

A gázpedálmodul cseréje óta a tavalyi szezonban az autó hibátlanul működött, és nem tért vissza a sántító üzemmód vagy a válaszkésleltetés problémái. A javítási költség 265 euró volt, amely magában foglalta a munkadíjat és az alkatrészeket. A légbeömlő és a gázreakció a javítás után is tökéletes maradt. Nem javasolnám mindkét alkatrész cseréjét, hacsak a diagnosztika nem jelzi, hogy mindkettő meghibásodott. A megfelelő diagnózis azt mutatta, hogy a fojtószelep az én esetemben megfelelően működött, a probléma kizárólag a pedálmodul hibás elektronikája volt. A motor üresjárata most már stabil, és a motorellenőrző lámpa a javítás óta nem világít. Ha a tünetek visszatérnek, először végeztessen diagnosztikai vizsgálatot, hogy pontosan megállapíthassa a hibás alkatrészt, és ne cserélje ki feleslegesen az alkatrészeket. A javítás mindenképpen megérte a költségeit, figyelembe véve, hogy mennyit javult az általános teljesítmény és helyreállt a motor megfelelő működése. Azzal, hogy egyenesen a kiváltó okot kerestük, pénzt takarítottunk meg a több alkatrész cseréjéhez képest.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Miután meglátogattam a szerelőmet a múlt héten, a diagnózis megerősítette, hogy valóban a gázpedálmodul okozta a problémákat. Kicserélték 280 euróért, és az autó most már tökéletesen működik. A javítás után teljesen eltűnt a limp üzemmód és a lassú reakció. A szerelőm a munka során kitisztította a fojtószelepházat is, ami javította a légáramlást és az alapjárat stabilitását. Az egész munka körülbelül 4 órát vett igénybe, de minden centet megért. A motorellenőrző lámpa rögtön utána eltűnt, és azóta sem jött vissza. A diagnosztikai jelentés szerint a fojtószelep-érzékelő értékei most már stabilak. Nagyon örülök, hogy ezt megjavítottam, mielőtt nagyobb problémákhoz vezetett volna. Köszönöm a tanácsokat, amelyek segítettek a helyes irányba terelni.

(Fordította Angol)