RS3 Fékpedál rezgése a kopott betétekre utal

Tavaly télen hasonló tünetek jelentkeztek a 2018-as S3-asomon. A szivacsos fékpedál és a vibráció gyakran több fékrendszeri problémára utal, nem csak kopott fékbetétekre. Az én esetemben a tárcsafékek teljes szervizelésre szorultak. A féknyergek a korrózió miatt beragadtak, és a féktárcsák egyenetlen kopási mintázatot mutattak. Az eredeti fékbetétek teljesen elkoptak a fémig, ami elkezdte károsítani a féktárcsákat. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel. Ha a féknyergek beragadnak, egyenlőtlen nyomáseloszlást okozhatnak, ami hosszabb féktávolsághoz és potenciális biztonsági kockázatokhoz vezet. A pedálon keresztül érzett rezgés jellemzően megvetemedett féktárcsákat jelez. Az eredeti fékbetétekkel megtett 88 000 km-nél már régóta esedékes a csere. A gyári fékbetétek ezeknél a teljesítménymodelleknél jellemzően 50 000 km körül szorulnak cserére. A túl hosszú várakozás más fékalkatrészek nagyobb mértékű károsodásához vezethet. Mind az első, mind a hátsó fékrendszerek átvizsgálása erősen ajánlott. Amikor a féknyergek elkezdik mutatni ezeket a tüneteket, gyakran költséghatékonyabb mindent egyszerre kezelni, mint többször megismételni a műhelylátogatásokat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. A fékrendszer problémái nagyon hasonlóan hangzanak az enyémhez. A műhely a múlt héten fejezte be a javításokat az RS3-asomon. Megállapították, hogy a féknyergek valóban beragadtak, és a féktárcsákat ki kellett cserélni a horpadások miatt. Jobb mindent egyszerre megjavítani, mint további károkat kockáztatni. Felidézte, hogy nagyjából mennyi volt a teljes javítási költség? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e más fékfolyadék vagy fékkel kapcsolatos problémája a javítás óta?

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést. Amióta a hidraulikus fékrendszeremet teljes körűen karbantartották, az autó tökéletesen működik, nincs többé nyikorgó fék vagy vibráció. A beragadt féknyergek egyértelműen a kiváltó okok voltak. A teljes javítás 240 eurót tett ki, amely magában foglalta a diagnosztika során felfedezett alulfeszültségi probléma javítását is. A fémfékek és a fékpofák sokkal jobb állapotban voltak, mint várták, így ez segített a költségeket alacsonyan tartani. Ha a forgórészek nagyobb mértékben sérültek volna, akkor ez lényegesen drágább lett volna. A javítás óta körülbelül 8 hónap telt el, és a fékekkel kapcsolatos problémák egyáltalán nem jelentkeztek. A pedálok újra szilárdak, és a tárcsafékek pontosan úgy működnek, ahogyan kell. Csak győződjön meg róla, hogy a fékfolyadék rendszeres cseréjére figyel, ez olcsó biztosítás a jövőbeli problémák ellen. A rendszeres karbantartás valóban kulcsfontosságú ezeknél a teljesítményű fékrendszereknél. Amikor a fékalkatrészek kopni kezdenek, a korai kezelés megakadályozza, hogy ezek a kis problémák nagyobb javítássá váljanak.

(Fordította Angol)

Végre rendeztem! Miután elolvastam a válaszodat, múlt héten elvittem az RS3-amat egy jó hírű szervizbe. Pontosan megerősítették, amit említettél, beragadtak a féknyergek és a féktárcsák. A teljes számla 1450 euró volt új fékbetétekért, féktárcsákért, féknyergekért és friss fékfolyadékért. A fékpedál most már sziklaszilárdnak tűnik, nincs többé vibráció vagy szivacsosság. A szerelő megmutatta a régi fékbetéteket, amelyek teljesen elhasználódtak. A féknyergekben is találtak némi korróziót, ami a beragadást okozta. A javítás a vártnál tovább tartott, mert különleges alkatrészeket kellett rendelniük a fékrendszerhez, de egyértelműen megérte a várakozást. Az autó sokkal jobban megáll, és sokkal biztonságosabbnak érződik. Innentől kezdve rendszeresen fogom karbantartani a fékeket, megtanultam a leckét a túl hosszú várakozással kapcsolatban a szervizek között.

(Fordította Angol)