Rossz üzemanyagot gyanítanak az Audi A3 leállási problémáinál

Hasonló problémával szembesültem a 2019-es Audi A4 2.0 TFSI-vel. Mivel van némi tapasztalatom a TFSI motorokkal való munkában, azonnal felismertem ezeket a tüneteket. A tankolás után a motorom is instabil alapjáratot és motorellenőrző figyelmeztetést mutatott. Kezdetben rossz üzemanyagra vagy rossz minőségű üzemanyagra gyanakodtam, de a műhely hibás üzemanyagnyomás-érzékelő csatlakozást diagnosztizált. A dugó csatlakozása meglazult, ami szabálytalan leolvasásokat okozott az üzemanyagrendszerben. A javítás egyszerű volt, megtisztították a csatlakozót, megfelelően rögzítették, és törölték a hibakódokat. A teljes költség a diagnosztikai idővel együtt 95 euró volt. Az üzemanyagszűrőt és az üzemanyagrendszer többi részét ellenőrizték, de tisztának találták, kizárva ezzel az égéstérben lévő szennyeződést. Az Ön esetének pontosabb diagnosztizálása érdekében meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy tényleges üzemanyag-szennyeződésre utal.

(Fordította Angol)

Köszönöm a megosztást. Én 150412 KM-et ütöttem, és hasonló tüneteket ismertem fel az A3-asomban. Azonban az én esetemben a motor kopogása már azelőtt elkezdődött, hogy a motorellenőrző lámpa kigyulladt volna. Az üzemanyagrendszert alaposan átvizsgáltuk, és megállapítottuk, hogy víz szennyezte a tartályt, valószínűleg egy problémás üzemanyagtöltő állomásról. A javítás során a teljes üzemanyagrendszert le kellett üríteni, ki kellett cserélni az üzemanyagszűrőt, és egy új tank magas oktánszámú üzemanyaggal töltött üzemanyagrendszer-tisztítót kellett lefuttatni. Az égéstér alapos tisztításra szorult a hosszú távú károk megelőzése érdekében. A műhelynek egy nap alatt sikerült mindent elrendeznie, a teljes javítási költség 450 euró volt. Javasolnám, hogy ellenőrizze az üzemanyagtöltési bizonylatot, néha a rossz üzemanyaggal kapcsolatos problémák visszavezethetők a problémát okozó konkrét tankolásra. Észlel-e fémes hangokat gyorsításkor?

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az A3-as problémával kapcsolatban. Az én A4-esemnél soha nem tapasztaltam motorkopogást a figyelmeztető lámpák megjelenése előtt, ami határozottan arra utal, hogy a problémáink eltérőek. Ez megegyezik a vízszennyezéssel kapcsolatos megállapításoddal, szemben az én laza szenzorcsatlakozásommal. Az Ön által említett fémes hangok az égéstérre ható üzemanyagproblémák klasszikus jelei. Az üzemanyagrendszerben lévő víz a megfelelő üzemanyagkeverék megzavarásával komoly motorkopogást okozhat. Az Ön javítási megközelítése a rendszer leürítésével és tisztításával átfogóbb volt, mint amire nekem szükségem volt. Hasonló, magas oktánszámú üzemanyagrendszer-tisztítót ajánlottak a TFSI-mnek, amikor ellenőrizték a szennyeződéseket. Jó gyakorlat még tiszta üzemanyaggal is az optimális égéstér-állapotok fenntartása érdekében. Az üzemanyagszűrőm egyébként is esedékes volt a cserére, így azt megelőző jelleggel elvégeztettem, miközben ellenőrizték a rendszert. Az érzékelő csatlakoztatásának javítása óta a motor kopogása és a leállási problémák nem tértek vissza. Úgy tűnik, hogy a bevált töltőállomásokról származó rendszeres üzemanyagminőség a kulcs az ilyen problémák megelőzéséhez. A TFSI motorok meglehetősen érzékenyek az üzemanyagkeverék változásaira.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem az összes meglátást. A vízszennyezéssel és a motor kopogásával kapcsolatos tapasztalataim után mostantól minden tankolást gondosan dokumentálok, és megbízható állomásokhoz ragaszkodom. Az alapos üzemanyagrendszer-tisztítás után valóban javult az üzemanyag-fogyasztás, ami arra utal, hogy a szennyeződés már egy ideje befolyásolta a teljesítményt. Az égéstér tisztítása észrevehető különbséget jelentett. Nincs többé fémes hang vagy motorkopogás, és az alapjárat most már tökéletesen stabil. Érdekes, hogy a hasonló tünetek mennyire különböző okokhoz vezettek a két esetünk között, az Ön laza érzékelője és az én szennyezett üzemanyagrendszerem között. A műhelyem említette, hogy elég sok rossz üzemanyaggal és szennyeződéssel kapcsolatos esetet látnak TFSI motoroknál. A 450 eurós javítási költség megérte, hogy megelőzzük a komolyabb motorkárosodást. Mindenképpen figyelemmel fogom kísérni az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos tüneteket, és a jövőben is szigorú üzemanyag-minőségi előírásokat fogok betartani. Jó emlékeztető az üzemanyagszűrő karbantartási ütemtervéről is. Ha ezt is hozzáadom a rendszeres szervizellenőrzésekhez, akkor a jövőbeni üzemanyag-minőségi problémák korai felismerése segíthet.

(Fordította Angol)