Q3 Túlmelegedés rejtély: Motor vs. hűtőrendszer

Ugyanilyen túlmelegedési problémáim voltak a 2014-es A3 2.0 TFSI-nél. A diagnosztikai vizsgálat a hűtőrács zárórendszerének meghibásodását mutatta ki. A csappantyú motorja valóban meghibásodott, megakadályozva az első rácson keresztül történő megfelelő légbeszívás szabályozását. A probléma komoly volt, mivel a nem megfelelő légáramlás-szabályozás közvetlenül befolyásolja a motor hűtését. Az autó túlmelegedése főként városi vezetés közben fordult elő, amikor a hőkezelő rendszer pontos vezérlést igényelt. A motorellenőrző lámpa következetesen megjelent, miután a csappantyúmotor teljesen meghibásodott. A javítás a teljes első hűtőrács-záróegység cseréjét jelentette, mivel a szárnymotor az egységbe van beépítve. A diagnosztikai vizsgálat elengedhetetlen volt a konkrét probléma megerősítéséhez, mivel a túlmelegedés tünetei több forrásból is eredhetnek. Megfelelő diagnózis nélkül a szerelők figyelmen kívül hagyhatják a légbeömlő rendszert, és a gyakoribb hűtési problémákra összpontosíthatnak. A javítás létfontosságúnak bizonyult, mivel a további működés a motor károsodását kockáztatta. A javítás utáni ellenőrzés normális üzemi hőmérsékletet mutatott, és a motorellenőrző lámpa végleg kialudt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A tünetek és a diagnózis pontosan megegyezik azzal, amivel én is szembesültem az Audi Q3-asommal. Az aktív légszárny hibája valóban fejfájást okozott, amíg megfelelően nem diagnosztizálták. A javítás után az autóm újra normális hőmérsékleten fut, és a check engine light nem tért vissza. A javítás idővel jól bírta a strapát? Kíváncsi lennék a javítási költségre az Ön esetében, mivel szeretném összehasonlítani, hogy én mennyit fizettem. A javítás óta más hűtési problémák is jelentkeztek?

(Fordította Angol)

Mióta egy évvel ezelőtt megjavíttattuk az aktív légkavaró rendszert, a javítás teljesen megbízható, és nincsenek visszatérő hűtőrendszer-problémák. A hőkezelés minden vezetési körülmény között stabil maradt. A teljes javítási költség 590 euró volt a hűtőrács zárószerkezetében lévő hibás elektromechanizmus cseréje miatt. A csappantyú motorja most már zökkenőmentesen működik, és mindig megfelelő légbeömlés-szabályozást biztosít. A diagnosztikai vizsgálat elengedhetetlen volt ahhoz, hogy pontosan meghatározzuk ezt a konkrét alkatrészhibát. Az autó túlmelegedési problémái teljesen megoldódtak, és a motor hőmérséklete folyamatosan normális marad. A hűtőrendszer most már tökéletesen működik, figyelmeztető lámpák és komplikációk nélkül. A javítás mindenképpen megérte a befektetést, hogy megelőzzük a nem megfelelő légáramlás-szabályozásból eredő potenciális hosszú távú motorkárosodást. A kulcs az volt, hogy olyan műhelyt találtunk, amely megfelelően diagnosztizálta az aktív légszárny hibáját, ahelyett, hogy csak az alapvető hűtési alkatrészeket ellenőrizte volna. Az alapos diagnózis időt takarított meg, és megelőzte a felesleges javításokat.

(Fordította Angol)

Mivel megerősítette, hogy az aktív légterelő lap a bűnös, a múlt héten végre elvittem a Q3-amat egy hitelesített boltba. A diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy a motorhiba okozta az autóm túlmelegedését. A javítási költség 620 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A hőkezelés most már tökéletesen működik, nincs többé hőmérséklet-emelkedés vagy motorellenőrző figyelmeztetés. A szerelő megmutatta a régi egységet, és elmagyarázta, hogy a lefagyott motor hogyan akadályozta a megfelelő légáramlás-szabályozást. Nagyon örülök, hogy ezt rendesen megjavították, ahelyett, hogy a korábbi műhelyek által alkalmazott ragtapaszos megoldásokat folytattam volna. Az autó most már nagyszerűen működik, és még a megállásos forgalomban is egyenletes hőmérsékletet tart. Sokkal korábban kellett volna elvégezni a megfelelő diagnózist, ahelyett, hogy időt vesztegettünk volna a találgatásokkal járó javításokra.

(Fordította Angol)