PT Cruiser szervokormány problémák: Veszélyjelek, amelyeket ismerni kell

Hasonló problémám volt a 2003-as Chrysler Neon-ommal, amely sok alkatrészt megoszt a PT Cruiserrel. Mivel van némi tapasztalatom a szervokormány-rendszerekkel, elmondhatom, mi történt az én esetemben. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: nehéz kormányzás, inkonzisztens szervokormány-asszisztens, és az a nyugtalanító rázkódás. Miután ellenőriztem a szervokormány-folyadék szintjét, és azt normálisnak találtam, elvittem a rendszeres szervizembe. Hibás elektromos csatlakozást diagnosztizáltak az elektromos szervokormány-asszisztens rendszerben. A javítás egy sérült vezetékkötegcsonk cseréjét jelentette a szervokormány-vezérlő modulhoz. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikát és a munkadíjat. Az egész munka körülbelül 2 órát vett igénybe. Mielőtt bármit is javasolnék az Ön esetére, hasznos lenne tudni: Többet rázkódik a kormánykerék bizonyos sebességeknél? Figyelt fel szervokormány-folyadék szivárgásra? Hallható-e szokatlan zaj a kormánykerék elfordításakor? Milyen hibakód jelenik meg a motorhiba jelzőlámpán? Bár az én problémám elektromos jellegű volt, a kormánymű vagy a szervószivattyú is okozhat hasonló tüneteket. Ezen további részletek beszerzése segíthet a potenciális okok szűkítésében.

(Fordította Angol)

A PTCruiserem már elérte a 108460 km-t, és egy helyi alkatrészboltban leolvastattam a hibakódot a motorvezérlő lámpáról. A kód P0458 volt. A kormányrázás a legfeltűnőbb autópályán, 100 km/h feletti sebességnél. A szervokormány rendszer hidraulikus folyadékszinje normálisnak tűnik, de alacsony sebességnél kanyarodáskor sípoló hangot hallok a kormányoszlopból. Nem vettem észre egyértelmű szivárgást az autó alatt. A rázkódás rosszabb lesz, ha úthibákon megyek át. Az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt, de az nem tartalmazott kormányrendszeri munkálatokat. Közelebbi szemügyre vétel után úgy tűnik, hogy van némi holtjáték a kormánykerékben, amikor álló helyzetben jobbra-balra tekerem. A szervókormány-szivattyú is szokatlanul hangos, amikor az autó hideg.

(Fordította Angol)

Köszönjük a PT Cruiserével kapcsolatos további részleteket. A tünetek még egyértelműbben utalnak egy lehetséges szervokormány-problémára, bár eltérőek attól, amit a Neonomnál tapasztaltam. A szervókormányműből hallható nyikorgó hang, valamint a kormánykerék holtjátéka erősen egy meghibásodó szervókormányműre utal. Ez egyezik a szervokormány-problémákkal kapcsolatos tapasztalataimmal, bár az én esetemben elektromos, nem pedig mechanikai probléma volt. Néhány lényeges különbség a helyzetemhez képest: A nyikorgó hang speciálisan kanyarodás közben jelentkezik, ami a szivattyú belső kopását jelzi, A hidegindításkori zaj a romló hidraulika-folyadékra vagy a szivattyúcsapágyakra utal, Az autópálya-sebességnél fellépő rezgés azt jelentheti, hogy a szivattyú befolyásolja a kerék egyensúlyát. Javaslom, hogy a szervókormányművet a lehető leghamarabb vizsgáltassa meg. Míg a javításom mindössze 95 €-ba került az elektromos hiba kijavításáért, a szivattyú cseréje jellemzően 200-350 €-ba kerül munkaidővel együtt. A jó hír az, hogy a szervókormánymű csere egy szabványos javítás, amelyet a legtöbb szerviz 2-3 órán belül elvégezhet. Mielőtt egy teljes szivattyúcsere mellett döntenének, végeztesse el a rendszer nyomáspróbáját. Néha a hidraulika-folyadék tartályának tisztítása és a folyadék cseréje alacsonyabb költséggel hasonló problémákat oldhat meg.

(Fordította Angol)

Ami alapján eddig információkat gyűjtöttél, több probléma is fennállhat egyszerre, ellentétben az eredeti PT Cruiser problémámmal. A legaggasztóbb tünetek a szervokormány-szivattyúból származó fokozott zaj, és a kormánykerék érzékelhető holtjátéka. A P0458 kód nem kapcsolódik a kormányrendszerhez, így azt külön lehet kezelni. A nyikorgó hang lassú kanyarokban és a fokozott szivattyúzás hidegindításkor egyértelműen megerősíti az előző válaszban leírtakat egy hibás szervokormány-szivattyúról. Ezek a tünetek különböznek az eredeti kormányproblémámtól, ami hirtelen jelentkezett. Időpontot fogok kérni egy helyi műhelyben a szervokormány-rendszer nyomásának ellenőrzésére és megfelelő átvizsgálására. Bár reméltem egy egyszerű megoldást, mint az eredeti problémám esetében, úgy tűnik, hogy 200-350€ közötti összeget kell félretenni egy esetleges szervokormány-szivattyú csere miatt. A kormányproblémák fokozódtak az idővel, ezért nem halogatom a szervizelést. Köszönöm, hogy segítettél leszűkíteni a lehetséges okokat. Ezek az információk sokkal hatékonyabbá teszik majd a beszélgetésemet a szerelővel.

(Fordította Angol)