Nitro Diesel: DPF figyelmeztetés, teljesítményvesztés és füstproblémák

Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata a dízelmotorokkal, hasonló tünetekkel küzdöttem a 2008-as Caliber dízelemnél. A figyelmeztető lámpák, a teljesítménycsökkenés és a kipufogógáz füstje szinte pontosan megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam. Miután néhány napig figyeltem a kipufogórendszer viselkedését, elvittem egy dízel emissziószabályozó rendszerekre szakosodott műhelybe. A diagnosztikájuk egy hibás kipufogó-visszanyomás-érzékelőt mutatott ki, amely helytelen mérési eredményeket okozott és befolyásolta a motorvezérlő rendszert. A javítás költsége 245 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, és nincs több figyelmeztető lámpa vagy füstprobléma. A kipufogórendszer alacsony nyomású problémái teljesen megoldódtak. Hogy jobban tudjon segíteni az Ön helyzetében, meg tudná adni a következőket: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó az Ön dízel kipufogórendszerében.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a DPF-problémákkal kapcsolatos tapasztalatait. A kilométeróra-állásom 91258 KM és az utolsó szervizelés 2 hónappal ezelőtt volt. Miután elolvastam a válaszát, ellenőriztem a kipufogó ellennyomását egy diagnosztikai eszközzel. A leolvasások ellentmondásos értékeket mutatnak, ami arra utal, hogy a részecskeszűrőnek gondjai lehetnek a regenerációs ciklusokkal. A motor továbbra is veszít teljesítményéből időszakosan, különösen a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer aktiválásakor. A kipufogórendszerből származó sűrű füst továbbra is fennáll, annak ellenére, hogy többször próbáltam rövid autópálya-utakat tenni a részecskeszűrő regenerálódásának kikényszerítésére. Ezek a tünetek nagyon hasonlónak tűnnek az Ön által leírtakhoz az érzékelő problémájával kapcsolatban. Kapcsolatba fogok lépni egy dízelszakértővel, és megkérem őket, hogy ellenőrizzék kifejezetten az ellennyomás-érzékelőt. A 245 €-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha megoldja ezeket a problémákat.

(Fordította Angol)

Az Ön által a Nitroval kapcsolatban leírt tünetek még inkább megfelelnek az én Caliber-tapasztalataimnak, most, hogy megosztotta velem a diagnosztikai eredményeket. Az ellentmondásos nyomásérzékelő értékek ugyanannak a DPF-problémának az árulkodó jelei, amellyel én is találkoztam. A sikertelen regenerálási kísérletek országúti vezetés közben értelmet nyernek, amikor a nyomásérzékelő meghibásodik, a dízelmotor vezérlőegysége nem tudja megfelelően kezelni a DPF regenerálási ciklusait. Ez egy olyan ciklust hoz létre, amelyben a részecskeszűrő egyre jobban eltömődik, ami még több füstöt és teljesítménycsökkenést eredményez. A javításom után megtudtam, hogy a kipufogó-visszanyomás érzékelő gyakori hibapont ezekben a dízelmotoros rendszerekben. A károsanyag-kibocsátást szabályozó alkatrészek szorosan együttműködnek, így egy hibás érzékelő több tünetet is okozhat. A 245 € értékű javítás költséghatékonyabbnak bizonyult a teljes DPF cseréhez képest. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely az érzékelő cseréje után elvégez egy kényszerregenerálást a részecskeszűrőnél, hogy a rendszer hibás működése során keletkezett felhalmozódások eltűnjenek. Az Ön viszonylag alacsony futásteljesítménye és a közelmúltban végzett szervizelés alapján a nyomásérzékelő cseréje után a kipufogórendszernek vissza kell térnie a normális működéshez, és a DPF-nek nem kell elhúzódó problémákat okoznia.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes inputot az érzékelőcserével kapcsolatban. Miután beszéltem a szokásos műhelyemmel, megerősítették, hogy ellenőrizni és kicserélni tudják a kipufogó ellennyomás érzékelőt. A teljes munkára, beleértve az Ön által említett kényszerített DPF-regenerációt is, 275 €-t ajánlottak. A dízelspecialista azt is elmagyarázta, hogy a nyomásérzékelő közvetlenül befolyásolja a kibocsátásszabályozó rendszer működését, ami megegyezik az Ön tapasztalataival. Azt javasolták, hogy a jövő héten vigyük be az autót, hogy elkerüljük a részecskeszűrő további terhelését a nem teljes regenerációs ciklusok miatt. Az én tipikus vezetési szokásaim 70%-a autópálya, így amint a kipufogórendszer megjavul, a DPF megfelelő működését fenn kell tartania. Alig várom, hogy megszabaduljak a figyelmeztető lámpáktól, és újra normális teljesítményem legyen. A javítás után frissíteni fogja a témát, hogy megerősítse, ha a nyomásérzékelő cseréje megoldja az összes dízelmotoros tünetet.

(Fordította Angol)