Neon átviteli őrlés és figyelmeztető lámpák rossz váltásokkal

Tavaly nyáron ugyanazok a tünetek jelentkeztek egy 2008-as Chrysler Sebringnél. A nyikorgás és a vészüzemmód oka egy meghibásodott olajhűtő volt, amely miatt a váltóolaj elkeveredett a hűtőfolyadékkal. A nyomásérzékelő hibás értékeket jelzett, ami miatt a váltószerelvény vészüzemmódban működött. A hűtőfolyadék szivárgása eleinte nem volt látható, mivel belső szennyeződésről volt szó. A váltóolaj elemzése hűtőfolyadék-részecskéket mutatott, megerősítve a diagnózist. Ez az olajhűtő egység cseréjét és a váltó, valamint a hűtőrendszer teljes átöblítését igényelte. A hűtőventilátort is ki kellett cserélni, mivel a hibás érzékelőadatok miatt helytelenül járt. Ez mindenképpen komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, a további vezetés teljes váltóműhiba kockázatával jár. A szennyezett folyadék gyorsan károsítja a belső alkatrészeket. Erősen ajánlom, hogy kérjen második véleményt egy váltószakértőtől, aki megfelelően képes diagnosztizálni a probléma gyökerét. A tünetek megfelelnek az olajhűtő meghibásodásának klasszikus jeleinek ezekben a modellekben. Kérje meg, hogy ellenőrizzék a hűtőfolyadék színét és nyomáspróbát végezzenek mindkét rendszeren, mielőtt alkatrészeket cserélnek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az olajhűtő meghibásodásával és a radiátor javításával kapcsolatban. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e a teljes javítási költségre? Az enyém nagyon hasonlónak tűnik ahhoz, amit leírt, a sebességváltó problémáival és a hűtőfolyadék szivárgással. Azt is szeretném megtudni, hogy minden zökkenőmentesen működik-e a javítás óta. Hallottam, hogy ezek a hűtési rendszer problémái néha visszatérhetnek még a javítások után is. Figyelt fel valamilyen nyomásérzékelő figyelmeztetésre vagy sebességváltó problémákra újra?

(Fordította Angol)

Csak szerettem volna frissíteni a javítási költségekről és az eredményekről. A fő probléma valóban egy hibás nyomásérzékelő volt, amely hibás leolvasásokat adott az erőátviteli vezérlőegységnek. Miután a szerelő megtalálta a laza csatlakozást és 95€-ért megjavította a kábelköteget, a hűtőrendszer tökéletesen működött. A nyomásmérő most helyes leolvasásokat mutat, és a sebességváltó simán kapcsol, nincs többé csikorgás vagy vészüzemmód probléma. A javítás óta eltelt hónapokban egyetlen figyelmeztető lámpa sem jelent meg. A hűtőventilátor most normálisan ciklizál, mivel pontos érzékelőadatokat kap. Nagyon örülök, hogy csak egy csatlakozási probléma volt, és nem volt szükség teljes olajhűtő cserére, mint amit kezdetbenől tartottunk. Nem tértek vissza hűtőfolyadék szivárgások vagy sebességváltó problémák. Ez a tapasztalat megmutatja, hogy miért döntő a megfelelő diagnózis, ami egy nagyobb sebességváltó problémának tűnt, egy egyszerű érzékelő csatlakozás javításával megoldódott. Sokkal jobb eredmény, mint a drága alkatrészek szükségtelen cseréje.

(Fordította Angol)

A tapasztalataid elolvasása után végül elvittem az autóm egy másik sebességváltó specialistához múlt héten. A szivárgásvizsgálat pontosan azt mutatta ki, amit leírtál, az olajhűtő szivárgott és keverte a folyadékokat. A teljes javítás 850€-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát a hűtő cseréjéhez és a rendszer átöblítéséhez. A szerelő megmutatta, hogy a hűtőfolyadék mennyire barnás lett a szennyeződéstől. Azt is megtalálták, hogy a sebességváltó nyomásérzékelő is megsérült a folyadék keveredése miatt. Mindkét alkatrész cseréje teljesen megoldotta a nyikorgást és a vészüzemmódot. Már körülbelül egy hete vezetek, és a sebességváltó tökéletesen vált újra. A hűtőventilátor megfelelően működik, és a motorhőmérséklet normális marad. Olyan megkönnyebbülés volt, hogy megfelelően diagnosztizálták és megjavították, ahelyett, hogy alkatrészeket dobálnának a problémára, ahogy az első szerviz javasolta. Nagyon köszönöm a tanácsot, hogy kérjek második véleményt egy specialistától. Megmentél attól, hogy potenciálisan tönkretegyem a sebességváltót a szennyezett folyadékkal való továbbvezetéssel.

(Fordította Angol)