Nehéz hidegindítás? Üzemanyag-befecskendező figyelmeztető jelek és javítások

Pontosan ugyanazok a tünetek voltak a 2014-es Camaromon, durva alapjárat, nehéz indítás és motor gyújtáskimaradás, különösen hidegindításkor. Hetekig tartó frusztráció után elvitték egy boltba, ahol hibás üzemanyag-befecskendezőt diagnosztizáltak. A diagnosztika inkonzisztens üzemanyagpermetezési mintákat mutatott ki, amelyek befolyásolták az üzemanyag-elosztócső nyomását. A teljes javítás 515 volt alkatrészre és munkára, kicserélték a problémás injektort és azóta minden simán megy. Nincs több hidegindítási probléma vagy durva futás. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Észrevett valami ellenőrző motor lámpát vagy konkrét hibakódot? Ezek az adatok segíthetnek annak megerősítésében, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint én. Gyors tipp: Amíg a javításra vár, próbálja meg kétszer beindítani a motort (kulcs ON állásba, várjon 2 másodpercet, majd vissza OFF állásba), mielőtt ténylegesen elindulna, ez segít az üzemanyagrendszer feltöltésében, és átmenetileg javíthatja az indítást.

(Fordította Angol)

Épp most végezték el a szervizemet 99916 km-nél, és pontosan ugyanazokat a tüneteket kapom. Több motorgyújtáskimaradást észleltem, különösen a hidegindítások durva alapjárata után. Még nincs ellenőrző motor lámpa, de az indítási probléma egyre rosszabb. Kipróbálta az általad említett dupla hajtókaros módszert, néha segít, de nyilvánvalóan nem oldja meg a mögöttes problémát. Először a professzionális befecskendező tisztítást tervezi, mivel ez olcsóbb, mint a csere. Ha ez nem oldja meg az üzemanyag-szállítási problémákat, valószínűleg a csere utat választom, mint te. Jó tudni a javítási költségekről, ad egy ballpark figurát, amellyel dolgozhatok. Észrevett valami javulást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás után?

(Fordította Angol)

Az injektortisztítást először a Camaromon is elvégezték, de ez csak átmenetileg segített. Az üzemanyag-szállítási problémák néhány héten belül visszatértek, különösen a durva alapjárati és hidegindítási problémák. A tényleges befecskendező szelepcsere után az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 2-3 MPG-vel javult. A motor most észrevehetően lágyabban jár, különösen hidegindításkor. Nincs több durva alapjárati vagy nehéz indítási probléma, amit korábban tapasztaltam. Míg a befecskendező szelep tisztítása eleve olcsóbb, végül összességében többet költöttem, mivel amúgy is cserélnem kellett. Az inkonzisztens üzemanyag-permetezési minta egyenetlen üzemanyag-eloszlást okozott az üzemanyag-elosztócsőben, amit a tisztítás nem tudott teljesen kijavítani. A futásteljesítménye és az enyémekkel pontosan megegyező tünetei alapján valószínűleg ugyanazzal a mögöttes problémával kell szembenéznie. Javasoljuk, hogy azonnal ugorjon a cserére, ha tudja mozgatni, hosszú távon időt és pénzt takarít meg. Az üzemanyag-szállítási problémák valószínűleg csak rosszabbodni fognak, és hamarosan megjelenhet az ellenőrző motor jelzőfénye, ha a befecskendező szelep tovább romlik.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést az injektorcserével kapcsolatban. Nagyon hasznos, ha hallunk hasonló tapasztalatairól, különösen az injektortisztításról, amely csak ideiglenes megoldás. Érthető az üzemanyag-fogyasztás javulása is, ez egy szép bónusz. Gondolja úgy, hogy kihagyom a takarítást, és az Ön tapasztalatai alapján rögtön a cserére megyek. Nincs értelme pénzt pazarolni egy ideiglenes megoldásra, különösen, mivel az én tüneteim nagyon hasonlítanak az Önéhez. A durva alapjárati és hidegindítási problémák határozottan egyre gyakoribbá válnak, és inkább most javítanám ki rendesen, mielőtt komolyabb gyújtáskimaradási problémákat látok. Jövő hétre ütemezzük a befecskendező tesztet és a cserét. Az 515 eurós költség ésszerűnek tűnik, tekintve, hogy valószínűleg megoldja az üzemanyag-szállítási problémákat és javítja az általános teljesítményt. Csak abban reménykedtem, hogy ez egy olyan egyszerű megoldás, mint a tied.

(Fordította Angol)