Legacy Transmission meghibásodása: TCM problémák és javítási költségek

Majdnem azonos váltó tünetei voltak a 2007-es Subaru Outback Diesel-emben, hasonló futásteljesítménnyel. A kezdeti diagnózis a sebességváltó vezérlőmodulra mutatott, és az autó számítógépén keresztül több hibakódot mutatott. Az autóipari ECU-vizsgálat kimutatta, hogy a vezérlőegység valóban hibás volt, ami kommunikációs problémákat okozott a sebességváltó és a motorvezérlő rendszerek között. Ez magyarázta a rendszertelen váltási viselkedést és a lapátváltó meghibásodását. A sebességváltó javítása magában foglalta a vezérlőmodul cseréjét és az új egység átprogramozását. Ez egyértelműen egy komoly elektronikus probléma volt, amely speciális diagnosztikai felszerelést és szakértelmet igényelt. A sebességváltó-műhelynek 3 napra volt szüksége a munka elvégzéséhez, beleértve az alapos tesztelést is, hogy biztosítsák a megfelelő kommunikációt az összes elektronikus alkatrész között. A javítás minden tünetet megoldott, nem volt többé durva váltás, eltűntek a csikorgó hangok, és a váltókarok ismét normálisan működtek. A legfontosabb, hogy az autó kikerült a limp üzemmódból, és az összes hibakód törlődött. Az ilyen típusú elektronikus sebességváltó-problémához általában megfelelő diagnosztikai eszközökkel és programozási képességekkel rendelkező szakszervizre van szükség. Tekintettel arra, hogy a tünetek nagyon hasonlóak, javasolnám, hogy inkább egy Subaru elektronikus vezérlőegységekre szakosodott műhelyben végeztesse el a professzionális sebességváltó diagnózist, mint egy általános szerelőnél.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Most valami nagyon hasonlót élek át a Legacy-mel, és az automata sebességváltó problémájának részletes magyarázata sokat segít. A váltójavító műhely, amellyel kapcsolatba léptem, szintén arra gyanakszik, hogy a vezérlőmodul lehet a probléma. Örülök, hogy hallottam, hogy a cseréje megoldotta az összes elektronikus problémát. Megosztanád, hogy végül mennyit fizettél a javításért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta voltak-e váltóproblémái?

(Fordította Angol)

Az előző válaszom óta megerősíthetem, hogy a sebességváltó vezérlőegység javítása teljes sikert aratott. A szerviz 1000 €-t számolt fel a hibás vezérlőmodul javításáért, beleértve a programozást és a tesztelést is. Ez fedezte az alkatrészeket és az elektronikai problémák munkadíját is. Az autó ECU most már hibátlanul működik, a javítást követő hónapokban semmilyen váltóprobléma nem merült fel. A sebességváltó vezérlőrendszerek és a motorvezérlés közötti kommunikáció tökéletes. A váltások simák, a lapátváltók azonnal reagálnak, és egyetlen hibakód sem tért vissza. Visszatekintve, határozottan helyes döntés volt, hogy egy speciális váltójavító műhelyt bíztunk meg a vezérlőmodul cseréjével. Az ő diagnosztikai felszerelésük és az elektronikus sebességváltó-alkatrészekkel kapcsolatos szakértelmük jelentette a különbséget. A befektetés minden eurót megért, figyelembe véve a javítás óta tapasztalt megbízható teljesítményt.

(Fordította Angol)

Miután megkaptam a visszajelzéseit, elvittem a Legacy-met egy sebességváltó-specialistához, aki diagnosztizálta az automata sebességváltó problémáit. Az Ön esetéhez hasonlóan az autó számítógépe a sebességváltó vezérlőmodul meghibásodását mutatta ki. A műhely megerősítette, hogy ez okozta az összes elektronikus problémámat. Beleharaptam a szavába, és 1150 €-t fizettem a teljes javításért, beleértve a programozást is. A sebességváltó diagnózisa pontos volt, minden tünet megszűnt, miután kicserélték és átkonfigurálták a vezérlőegységet. A csikorgó zaj megszűnt, a váltások most már vajpuhák, és a váltókarok ismét tökéletesen működnek. Az egész javítás 4 napig tartott, de az eredmény megérte a várakozást. A javítás óta kb. 2000 km-t tettem meg nulla váltóproblémával. Nagyon örülök, hogy egy megfelelő váltóműhelyt választottam, ahelyett, hogy egy általános szerelővel kockáztattam volna. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek a helyes döntést meghozni.

(Fordította Angol)