Hibás VANOS szolenoid Alfa Romeo 156 üzemanyag gyors ürítése

A múlt hónapban pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek egy 2007-es Alfa Romeo GT-nél. A motorellenőrző lámpa alacsony teljesítmény és magas üzemanyag-fogyasztás mellett villogni kezdett. A motor időnként tüzelt, különösen gyorsításkor. A diagnosztika megerősítette a VANOS szolenoid meghibásodását a szívóoldalon. Ezek a szolenoidok a változó szelepvezérlést szabályozzák, és ha meghibásodnak, a motor időzítése sérül. A javítás során mind a szívó-, mind a kipufogó VANOS szolenoidot ki kellett cserélni, mivel ezek jellemzően hasonló mértékben kopnak. Ez komoly problémának számít, mivel a folyamatos vezetés a következőkhöz vezethet: A munka speciális diagnosztikai felszerelést és a változó szelepvezérlésű rendszerekkel kapcsolatos szakértelmet igényel. Az alkatrészeknek eredeti vagy kiváló minőségű utángyártott alkatrészeknek kell lenniük a megfelelő működés biztosítása érdekében. Maga a javítás egy tapasztalt szakember számára körülbelül 4-5 órát vesz igénybe. Erősen ajánlom, hogy ezt mielőbb javíttassa meg. Minél tovább várakozik, annál nagyobb a motor további károsodásának lehetősége. Győződjön meg róla, hogy a szerviznek van tapasztalata kifejezetten az Alfa Romeo VANOS rendszerekkel.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nekem is volt egy 156-osom ugyanezekkel a VANOS meghibásodási tünetekkel 2023 elején. A szerelőm megállapította, hogy a szívótengelyt olajiszap-lerakódás befolyásolta, ami hozzájárult a VANOS szolenoid problémáihoz. Az ellenőrzés során a vezérműlánc is kopás jeleit mutatta. Emlékszik arra, hogy nagyjából mennyit fizetett a teljes javításért? Az én esetemben néhány héttel elhalasztottam, és megbántam, mivel a problémák egyre súlyosbodtak. A javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észleltél más problémát?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről. Amióta a múlt hónapban kijavítottam az Alfa VANOS-mechanika problémáját, az autó tökéletesen működik, további problémák nélkül. A javítási számla 250 euróra rúgott a hibás vezérműtengely-mágnesszelep cseréjéért. Ez valójában kevesebb volt a vártnál, figyelembe véve a szükséges diagnosztikai munkát. A szerelő az Ön által említettekhez hasonló olajiszapos problémákat talált, de elég korán észlelte, hogy megelőzze a vezérműlánc károsodását. A javítás óta a rendszeres olajcsere volt a kulcs a VANOS-rendszer tisztán tartásához. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor sokkal egyenletesebben jár, különösen gyorsításkor. Egy tipp: a kifejezetten a VANOS-rendszerek számára minősített, kiváló minőségű olaj használata segít megelőzni a jövőbeni szolenoidproblémákat. Az ezekben az Alfákban használt BMW VANOS-rendszer meglehetősen érzékeny az olaj minőségére és a karbantartási időközökre. A befektetés mindenképpen megérte, a várakozás valószínűleg kiterjedtebb és drágább javításokhoz vezetett volna, ahogyan azt Ön is tapasztalta.

(Fordította Angol)

Múlt héten javíttattam az Alfámat, és meg akartam osztani az eredményt. Miután a motorellenőrző lámpa villogni kezdett, elvittem egy szakemberhez, aki megerősítette a beömlő vezérműtengely és a VANOS szolenoid kérdéseit, amelyeket megbeszéltünk. A teljes javítás 780 euróba került, amely magában foglalta a VANOS meghibásodását okozó olajiszap-lerakódás kijavítását is. A szerelő megmutatta nekem az eltömődött alkatrészeket, és elmagyarázta, hogy az iszap hogyan korlátozta az olaj áramlását a VANOS rendszerbe. Kitisztították az egész rendszert, kicserélték mindkét szolenoidot, és elvégeztek egy teljes olajcserét speciális olajjal. Az autó most már tökéletesen működik, nincs több villogó lámpa, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motor sokkal jobban reagál. Csak azt sajnálom, hogy nem foglalkoztam vele azonnal, amikor a tünetek először jelentkeztek. Mindenki másnak, aki hasonló problémákkal szembesül, a javítási költség minden centet megért, hogy megelőzze a komolyabb motorkárosodást.

(Fordította Angol)