Hibás TPMS érzékelők gyötrik a VW Passatot, jó gumik ellenére is

A leírt TPMS probléma megegyezik azzal, amit a 2015-ös VW Golf GTE hibrid autómmal tapasztaltam. Az állandó alacsony gumiabroncsnyomás-figyelmeztetések a megfelelő felfújás ellenére gyakran a hibás TPMS szenzor elemeire utalnak. Miután többször is ellenőriztem a megfelelő gumiabroncsnyomást egy nyomásmérővel, a folyamatos figyelmeztetések a szenzor problémáira, nem pedig a tényleges gumiabroncs-problémákra utaltak. Egy diagnosztikai vizsgálat hibás TPMS szenzorokat igazolt, amelyek általában 90 000-100 000 km körül kezdenek el meghibásodni, ahogy az elemeik lemerülnek. A javítás minden négy kerékben a légnyomás-érzékelők cseréjét igényli. Minden szenzor egymástól függetlenül kommunikál az autó számítógépes rendszerével. Ha az egyik meghibásodik, rendszer-széles TPMS hibákat és sebességmérő üzeneteket vált ki. Ez nem egy komoly mechanikai probléma, kizárólag a monitorozó rendszerrel kapcsolatos. Azonban a működőképes TPMS nélküli vezetés azt jelenti, hogy elveszíti az automatikus alacsony gumiabroncsnyomás-észlelés biztonsági előnyét. A javítás a következőket foglalja magában: Minden gumiabroncs leszerelése, új TPMS szenzorok felszerelése, a szenzorok átprogramozása az autóval való kommunikációhoz, professzionális gumiabroncs kiegyensúlyozás. Tekintse meg az összes szenzor egyszerre történő cseréjét, mivel a többi valószínűleg hamarosan meghibásodik a koruk és a futásteljesítményük miatt. A legtöbb műhely 2-3 óra alatt elvégezheti ezt a javítást.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes magyarázatot, pontosan egyezik a tapasztalataimmal. A VW Passatomon is teljesen váratlanul jelentkeztek ugyanazok az alacsony gumiabroncsnyomás-figyelmeztetések. A TPMS érzékelők cseréje után a légnyomás-figyelő rendszer tökéletesen működik újra. Gyors kérdés, emlékszik nagyjából, mennyit fizetett a teljes TPMS javításért? Az én esetemben a teljes összeg körülbelül 400€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, de az árak eléggé változnak. Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e légnyomásszelep vagy gumiabroncsnyomás-problémái a javítás óta?

(Fordította Angol)

Miután múlt hónapban szervizeltettem a Golf GTE-met, a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer újra hibátlanul működik. A javítás összesen 280€-ba került, ami a hibás szenzor akkumulátorának cseréjét és a programozást tartalmazta. Ez jobb ajánlatnak tűnik, mint a te 400€-d, bár az árak a műhelyek között változnak. A jó hír az, hogy a szenzorhiba kijavítása óta a rendszer teljesen megbízható. Nincs több szokatlan alacsony gumiabroncsnyomás-figyelmeztetés vagy hamis nyomásmérés. A rendszeres gumiabroncsnyomás-ellenőrzések azt mutatják, hogy minden megfelelő légnyomáson van. A működő TPMS érzékelők biztosan nyugalmat adnak, különösen a valódi alacsony gumiabroncsnyomású helyzetek felismerésében, mielőtt azok problémává válnának. Az invesztíció megérte, hogy helyreállítsuk ezt a fontos biztonsági funkciót és megszüntethessük az idegesítő hamis figyelmeztetéseket. Ha bárki más hasonló TPMS problémával találkozik a 90000 km körüli távolságnál, az érzékelő elemek ellenőrzése legyen az első lépés, mielőtt komolyabb gumiabroncs problémákra gondolnánk.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos tanácsért. Megosztanám, hogy alakult a javítás. Miután itt ajánlásokat kaptam, elvittem a Passatomat egy TPMS problémákra szakosodott, minősített műhelybe. A szerelő azonnal megerősítette a hibás szenzorokat a diagnosztikai eszközei segítségével. Sokak javaslata alapján mind a négy légnyomás-érzékelő cserére szorult lemerült elemek miatt. A gumiabroncsnyomás-értékek egy manuális nyomásmérővel ellenőrizve valójában rendben voltak, megerősítve, hogy ez tisztán szenzor probléma. A teljes javítás körülbelül 2 órát vett igénybe. Leszerelték a kerekeket, beépítették az új TPMS szenzorokat és megfelelően kalibrálták a rendszert. A teljes költség 400€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Bár nem olcsó, kevesebb, mint amennyit a márkakereskedés kért. A javítás óta három hét telt el, és a gumiabroncsnyomás-figyelés tökéletesen működik. Nincs több hamis figyelmeztetés vagy hibaüzenet. A rendszeres gumiabroncs-ellenőrzések következetes leolvasásokat mutatnak a műszerfal kijelzője és a manuális mérőműszer mérései között. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, segített megérteni a problémát és elkerülni a túlzárt számlát. Most már tudom, hogy 90000 km körül számíthatok a TPMS szenzorok cseréjére megelőző karbantartásként.

(Fordította Angol)