Golf Dízel Turbo Meghibásodás Figyelmeztető Jelek és Tünetek

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2017-es VW Passat TDI-n. A turbófeltöltő aktuátorszelepe hibásan működött, következetlen nyomásfokozást okozva. A szkennelés a nyomásvezérlő rendszerrel kapcsolatos hibakódokat tárt fel. A nyomásveszteség-vizsgálat egy hibás elektromos bypass szelepet igazolt, amely a sípoló hangot és a teljesítményproblémákat okozta. A nyomásérzékelő leolvasásai ingadozóak voltak, jelezve, hogy a turbófeltöltő nem tartotta fenn a megfelelő nyomásszintet. A javítás mind az aktuátorszelep, mind az elektromos bypass szelep szerelvényének cseréjét igényelte. Ez viszonylag súlyos probléma volt, mivel a folyamatos vezetés a turbófeltöltő teljes meghibásodásához vagy a motor károsodásához vezethet. A tüneteiddel megegyező főbb jelek: Sípolás gyorsításkor, rossz üzemanyag-fogyasztás, teljesítményveszteség, instabil alapjárat, motorhiba jelző lámpa. Ajánlom, hogy végeztessen egy megfelelő nyomásveszteség-vizsgálatot, és ellenőriztessék a nyomásérzékelő leolvasásait. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel általában rosszabbodnak, és drágább javításokhoz vezethetnek, ha nem kezelik őket. A turbófeltöltő rendszer meglehetősen komplex, ezért a pontos diagnózishoz elengedhetetlen egy megfelelő diagnosztikai eszközökkel rendelkező szakember segítsége.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a boost vezérlőrendszer problémáival kapcsolatban. Ez pontosan megegyezik azzal, amivel én is küszködöm. A múlt héten a márkakereskedésben megjavították, és egy hibás működtetőszelepet, valamint néhány elhasználódott tömlőt is találtak. A turbófeltöltő szerencsére még jó állapotban volt. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, mennyibe került a javítás? És minden zökkenőmentesen működik a javítás óta? Kicsit aggódom a későbbiekben felmerülő, ezzel kapcsolatos problémák miatt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy érdeklődött az árak iránt. Igen, a javítás teljesen megoldotta a Passat-omon a turbónyomás-szabályozó aktuátor hibáját. A turbófeltöltő a javítás óta kifogástalanul működik, és azóta nem jelentkeztek ehhez kapcsolódó problémák. A végső számla 250€-ba került az elektromos megkerülő szelep cseréjéért, amely a szabálytalan nyomásérzékelő leolvasásokat okozta. Ez valójában olcsóbb volt, mint amire kezdetben számítottam, tekintettel arra, hogy ezek az alkatrészek mennyire fontosak a turbófeltöltő megfelelő működéséhez. Csak tartsa szemmel a turbónyomás leolvasásait a rendszeres karbantartási ellenőrzések során. Az új aktuátorszelep beszerelése után sokkal egyenletesebb teljesítményleadást és jobb üzemanyag-fogyasztást kell tapasztalnia. A sípoló hang és a teljesítményproblémáknak teljesen meg kell szűnnie, amíg a rendszer megfelelő nyomásszabályozást biztosít.

(Fordította Angol)

Miután elintéztem az összes turbórendszer-problémát, végre minden rendben lett a szervizben. A teljes javítás 780€-ba került, beleértve a hibás vezérlőszelep cseréjét és néhány elhasználódott nyomásvezérlő cső kicserélését. A szerelő alapos nyomásveszteség-vizsgálatot végzett, és megállapította, hogy maga a turbófeltöltő még mindig jó állapotban van, ami óriási megkönnyebbülést jelentett. Az autó most úgy megy, mint az új, nincs több sípoló hang, a teljesítmény visszatért, és az üzemanyag-fogyasztás is normalizálódott. Az alapjárat sima, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. Mindenképpen megérte rendesen megjavíttatni, ahelyett, hogy rosszabbra hagytam volna. Rövid frissítés 2000 km után: minden tökéletesen működik az új alkatrészekkel. A nyomás stabil, és a turbófeltöltő reakciója pontosan olyan, amilyennek lennie kell. Nagyon örülök, hogy időben észrevettem ezt, mielőtt nagyobb problémává vált volna a teljes turbórendszerben.

(Fordította Angol)