Fekete füst és teljesítményvesztés: Panamera Diesel Woes

Szia! Nekem is nagyon hasonló tüneteim voltak a 2018-as Cayenne Diesel-emnél tavaly 132k km-nél. A fekete füst és a teljesítményvesztés engem is aggasztott. Kiderült, hogy valóban az elektromos átömlőszelep volt, ami részben nyitva maradt, ami szabálytalan lökettérfogatnyomást okozott. A hivatalos Porsche szervizközpontban javíttattam meg, határozottan nem barkácsmunka, mivel speciális diagnosztikai eszközökre és programozásra volt szükség. A javítás során kicserélték az átömlőszelepet és újrakalibrálták a motorvezérlő rendszert. Ez egy elég komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt a turbórendszer további károsodásának megelőzése érdekében. Az Ön által említett sípoló hang volt az árulkodó jel, pontosan ezt tapasztaltam, amikor a szelepem meghibásodott. Ha bizalmi problémái vannak a jelenlegi szerelőjével, akkor erősen ajánlom, hogy egy hivatalos Porsche-kereskedőhöz forduljon ezzel kapcsolatban. Ők rendelkeznek a megfelelő diagnosztikai berendezésekkel és szakértelemmel, különösen az újabb modellekhez, amelyek összetett motorvezérlő rendszerrel rendelkeznek. Tapasztalataim alapján ne várjon túl sokáig az ellenőrzéssel. Az Ön által leírt tünetek szinte teljesen megegyeznek azzal, amivel én is küzdöttem, és ezek a problémák általában gyorsan rosszabbodnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm! Igen, ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én is foglalkozom. A szelep probléma teljesen érthető a tünetek miatt. Ha nem bánod, hogy megkérdezem, mennyit fizettél végül a teljes javításért? És minden simán megy azóta, vagy más problémába is belefutottál? Szeretnék biztosra menni, hogy felkészültem arra, amivel a kereskedőnél szembesülhetek.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthettem! Igen, a múlt hónapban vittem a Cayenne-emet a kereskedőhöz, és megkönnyebbülhetsz, ha tudod, hogy teljesen rendbe hozták. A Boost pressure control position sensor volt a bűnös, ahogy gondoltuk. 250€-ba került a hibás elektromos átömlőszelep javítása, ami őszintén szólva nem volt olyan vészes, mint amire egy Porsche javításnál számítottam! Az autó azóta úgy fut, mint egy álom, nincs többé fekete füst, furcsa zajok vagy teljesítményproblémák. Igazából elképesztő, hogy mekkora különbséget jelentett ennek az egy alkatrésznek a megjavítása. A motor most már szuperül működik, és újra rendesen gyorsul, mindenféle rángatózás nélkül. Higgye el, minden pénzt megérte, hogy a kereskedőnél csináltattam meg. Ezek az újabb Porschék elég bonyolult szerkezetek, és tényleg szükséged van valakire, aki tudja, mit csinál az összes elektronikus rendszerrel. Egy tippem van: érdemes lenne egy teljes diagnosztikai vizsgálatot végeztetni, amíg ott van, csak hogy megbizonyosodjunk róla, hogy nincs-e más baj. Jobb félni, mint megijedni ezeknél az autóknál, nem igaz?

(Fordította Angol)

Ó, nagy segítség voltál! Igazából most jöttem vissza a Porsche kereskedőtől, és pontosan igaza volt. Megfogadtam a tanácsodat és egyenesen hozzájuk mentem a szokásos emberem helyett. Pontosan ugyanazt a problémát találták, hibás bypass szelep okozta a drámát. Vicces módon a javításom 280 € körül volt, csak egy kicsit több, mint amit te fizettél. De a pénzt jól elköltöttem! Egy nap alatt megcsinálták, és a különbség olyan, mint éjjel-nappal. Nincs többé fekete füst a hátam mögött, eltűnt az az idegesítő fütyülés, és most olyan simán megy, mint a vaj. Megfogadtam a tanácsodat a teljes diagnosztikával kapcsolatban is, kiderült, hogy minden más elég jó állapotban van, ami megkönnyebbülés volt. A szervizes srácok nagyon alaposak voltak, és mindent világosan elmagyaráztak, semmi olyan ócska szerelői beszédet nem hallottam, mint korábban. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, sok fejfájástól és valószínűleg némi pénztől is megkíméltél azzal, hogy egyenesen a megfelelő helyre mentél. Határozottan megtanultam a leckét arról, hogy ne próbáljak spórolni ezekkel a gépekkel!

(Fordította Angol)