Elektromos ventilátor meghibásodása, kritikus motor túlmelegedést okozva

Mint valakinek, akinek van némi gyakorlati tapasztalata, hasonló problémám volt a 2006-os Golfommal, alapvetően ugyanaz a hűtőrendszer, mint a Borád. A leírt hőmérsékletszabályozási problémák pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal. A diagnózis után kiderült, hogy a villanymotor nem kapcsol be megfelelően egy sérült vezetékkötő miatt a hűtőventilátor motorjánál. Maga a hűtőrendszer rendben volt, de a hibás csatlakozás miatt a villanymotor nem kapott megfelelő áramot a ventilátor működtetéséhez, amikor szükség volt rá. A szokásos műhelyemben javíttatták 95 euróért, ami az elektromos javítást és tesztelést is tartalmazta. Azóta a hűtőventilátor folyamatosan bekapcsol, és a motor hőmérséklete normális marad, még araszolós forgalomban is. Mielőtt azonban következtetésekre jutna, megoszthatná: Egyáltalán működik-e valaha a ventilátor? Vannak-e figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Figyelt fel hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő hibákra? Specifikus vezetési körülmények között fordul elő gyakrabban? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy vannak-e más tényezők, amelyek befolyásolják a hűtőrendszerét.

(Fordította Angol)

Utolsó szerviz 138923 km-nél. Köszönöm a visszajelzést. Gyors frissítés: a ventilátor néha működik, de szokatlannak tűnik. Nincs figyelmeztető lámpa. Legfeltűnőbb, amikor a piros lámpánál állok, vagy lassan haladok. Ellenőriztem a megemlített vezetékkapcsolatot, látható korrózió van a ventilátor motor csatlakozóján. A hűtőrendszer egyébként normálisnak tűnik. Az időzítés megegyezik a leírtakkal, a hőmérséklet-emelkedés főleg alacsony sebesség vagy alapjáraton jelentkezik. A javítási költség ésszerűnek tűnik, ha megoldja a jármű túlmelegedési problémáját. A hőmérsékletszabályozási problémák valóban aggodalomra adnak okot, különösen a közeledő nyár miatt. Ezen a héten elviszem a szervizbe, és frissítek, miután megvizsgálták a villanymotort vagy a vezetékezést. Köszönöm a részletes választ és a javítási költség információkat. Jelentek majd, hogy mit találnak.

(Fordította Angol)

Köszönet a Bora frissítéséért. A ventilátor motor csatlakozóján talált korrózió egyértelműen megegyezik azzal, amit a Golfomon találtam. Ez a látható sérülés gyakran egyértelműen jelzi, hogy miért viselkedik a villanymotor szeszélyesen. Az én esetemben a szerelő azt is észrevette, hogy a radiátor ventilátora szabadon forog kézzel, amikor a motor hideg volt, ami arra utal, hogy maga a ventilátor motor még mindig jó. A jármű túlmelegedése tisztán az elektromos csatlakozási problémákra vezethető vissza. Egy dolog, amire a javítás során figyelni kell: győződjön meg róla, hogy alaposan megtisztítják és megvédik az új csatlakozást. A műhelyem dielektromos zsírt használt a jövőbeni korrózió megelőzésére, ami az elmúlt évben megbízhatóan működtette a ventilátort. Mivel a tünetei annyira hasonlítanak az enyémekhez, azt várom, hogy hasonló 95€-s javítási költséggel fogsz számolni. A hőmérsékletszabályozásnak vissza kell térnie a normális állapotba, miután az elektromos csatlakozás helyreállt, különösen azokban a kritikus alapjáratú időszakokban, amikor a villanymotorra a leginkább szükség van. Várom a műhely diagnózisát. A leírása és az én korábbi javítási tapasztalatom közötti összefüggés arra utal, hogy jó úton jársz, ha a ventilátor motor vezetékezésére koncentrálsz.

(Fordította Angol)

A rozsdásodott ventilátormotor-csatlakozómat ma megjavították, a szerelő pontosan azt találta meg, amit javasoltak. A költség 110€ volt a csatlakozók tisztításáért, a sérült csatlakozó cseréjéért és védőbevonat felviteléért. Ellenőrizték az elektromotort és a ventilátor kuplungot is, amelyek mindketten jól működtek. Egy 30 perces tesztút után lassú forgalomban a hőmérsékletszabályozás visszaállt a normális szintre. A hűtőrendszer megfelelő hőmérsékletet tart fenn még alapjáraton is. Az elektromos ventilátor most már folyamatosan bekapcsol, amikor szükséges. Nagyon örülök, hogy csak a vezetékezés okozta a jármű túlmelegedését, és nem egy súlyosabb probléma. Egy ideig még figyelemmel fogom kísérni a hőmérsékletmérőt, de úgy tűnik, hogy a javítás megoldotta a problémát. Sokkal olcsóbb javítás volt, mint amit kezdetben féltem, amikor láttam azokat a magas hőmérsékleti értékeket. Bárki számára, aki később hasonló tünetekkel keres, mindenképpen érdemes először ellenőrizni ezeket a ventilátormotor-csatlakozókat, mielőtt a legrosszabb forgatókönyvekre gondolna. Köszönöm még egyszer, hogy jó irányba tereltél az elektromos diagnosztikával. Valószínűleg több időt és pénzt töltöttem volna el a hibaelhárítással anélkül a konkrét útmutatás nélkül.

(Fordította Angol)