eCall rendszerhiba: T-Cross vészjelzés meghibásodás

Hasonló helyzet állt elő egy 2016-os VW Polo 1.2 TSI-vel. A telematikai vezérlőegység azonos tüneteket mutatott a SOS jelzés meghibásodásával. Az autóipari elektronikai diagnosztika két fő problémát tárt fel: korrodált vezetékkötések a tetőantenna közelében és egy leromlott csatlakozó a fő vezérlőegységnél. A javítás magában foglalta az eCall rendszer teljes vezetékkötegének cseréjét és a vezérlőegység firmware-jének frissítését. Ez nem volt gyors megoldás, mivel az alkatrészek eléréséhez részleges tetőkárpit eltávolításra volt szükség. Az autó biztonsági rendszere meglehetősen komplex, speciális diagnosztikai eszközöket igényel a vészhelyzeti hívás funkciójának megfelelő visszaállításához és teszteléséhez. Ezt komoly problémának tekintik, mivel az eCall rendszer kötelező biztonsági funkció. Megfelelő működés nélkül a baleset során az automatikus vészhelyzeti válaszadás meghiúsulhat. A javítást VW-specifikus diagnosztikai eszközökkel rendelkező műhelyben kell elvégezni a telematikai rendszer megfelelő kalibrálásának biztosítása érdekében. Ezen rendszerek minőségi problémáinak nagy része a víz bejutására vagy csatlakozási problémákra vezethető vissza, nem pedig a fő alkatrészek meghibásodására. A rendszeres diagnosztikai ellenőrzések segíthetnek a romló csatlakozások azonosításában a teljes rendszerhibák bekövetkezése előtt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló eCall hiba történt a T-Crossomban nemrég. A vezérlő modul diagnosztikai kódokat mutatott, és a rendszer visszaállítási kísérletei többször is kudarcot vallottak. Jó tudni a kábelezési problémákról, a helyi szervizem is említette a nedvességkárosodást potenciális okként. Nagyjából emlékszik, mennyibe került a teljes javítás? Az is érdekel, hogy a javítás óta felmerültek-e telematikai problémák? A szerelőm elég magas árat mondott a diagnosztikára és a javításra, ezért próbálom felmérni, hogy az reális-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy érdeklődött a költségek felől. A T-Cross diagnosztizálása után kiderült, hogy sokkal egyszerűbb volt, mint az előző Polóm esete. A telematikai hiba egy hibás kábelcsatlakozásban mutatkozott a vezérlőmodulnál, nem volt szükség a korábbi széleskörű javításokra. A javítás mindössze 95 €-ba került, beleértve a vészhelyzeti hívórendszer tesztelését is a megfelelő működés biztosítása érdekében. A javítás óta az autó biztonsági rendszerei tökéletesen működnek, és nem jelentkeztek ismét telematikai problémák. Nincs több figyelmeztető lámpa vagy hibaüzenet a műszerfalon. Úgy tűnik, hogy a műhelye a legrosszabb esetet feltételezve, a teljes vezetékezés cseréjére ad árajánlatot. Javasolnám, hogy kérjék meg őket egy alapos diagnosztikai vizsgálat elvégzésére először, lehet, hogy csak egy egyszerű csatlakozási probléma van, mint az enyém is kiderült. Maga a vezérlőmodul ritkán hibásodik meg; általában a csatlakozások okozzák a vészhelyzeti hívórendszer meghibásodását.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Végül a múlt héten megjavították a T-Crossomat. A szerelő vízkárosodást talált az antennacsatlakozóban, ami kiváltotta a rendszerhibákat. A teljes javítás 280€-ba került, beleértve a diagnosztikát és az alkatrészeket is. A műhelynek mindent ki kellett szárítania, a sérült csatlakozót ki kellett cserélnie, és teljes rendszer-visszaállítást kellett végrehajtania a vészhelyzeti hívó modulon. Összesen kb. 3 órát vett igénybe, de a diagnosztikai kódok most törölve vannak, és a figyelmeztető lámpák is eltűntek. Minden biztonsági rendszer ismét normálisan működik. Sokkal jobb eredmény, mint amit kezdetben féltem, amikor először jelentek meg ezek a hibajelzések. Jó tudni, hogy először a csatlakozások ellenőrzését kell elvégezni, ahelyett, hogy a legrosszabb eseti javításokat feltételeznénk. A jövőben mindenképpen figyelemmel fogom kísérni a nedvességproblémák bármilyen figyelmeztető jelét.

(Fordította Angol)