DSG sebességváltó figyelmeztetés: Zörgő hangok és vészüzemmód problémák

VW váltóművekkel kapcsolatos gyakorlati tapasztalattal rendelkezőként nagyon hasonló problémám volt a 2013-as VW Golf GTI DSG-mmel. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: rángatózó váltás, zörgés és a sebességváltó figyelmeztető lámpái, majd a vészüzemmód. A sebességváltó problémái a sebességváltó olajszintjének alacsonyságából adódtak, ami kiváltotta a nyomásérzékelő figyelmeztetéseit. A nyomásmérő leolvasásai inkonzisztensek voltak, ami a olajszenzor rendszer potenciális problémájára utalt. A műhelyem teljes sebességváltó diagnosztikai vizsgálattal állapította meg a hibát. Megállapították, hogy az alacsony olajszint helytelen nyomásértékeket okozott, ami szabálytalan váltási mintákhoz vezetett. A javítás magában foglalta a DSG olajszint megfelelő ellenőrzését, a rendszer visszaállítását és az új olajat. A teljes költség 365 € volt, alkatrészeket és munkaórát is beleértve. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, kérjük, ossza meg a következő információkat: Jelenlegi kilométeróra állása az Eos-án, Mikor volt az utolsó DSG szerviz, Vannak-e más aktív figyelmeztető lámpák, A zörgő hang adott sebességnél vagy fokozatban jelentkezik-e? A DSG sebességváltó rendszer elég érzékeny az olajszintre és -minőségre. A rendszeres karbantartás elengedhetetlen ezeknek a problémáknak a megelőzéséhez. A 2011-es gyártási év alapján ideje lehet egy átfogó sebességváltó szerviznek, ha az nemrégiben nem történt meg.

(Fordította Angol)

Ugyanazok a váltószenzor tünetek jelentkeztek nálam is, durva váltásokkal 110076 km-nél. Az utolsó DSG szervizem mindössze 2 hónapja volt, de a recsegő hang és a figyelmeztető lámpák csak a múlt héten kezdtek el megjelenni. Vezetés közben hirtelen kigyulladt a váltó figyelmeztető lámpája, majd a vészüzemmód aktiválódott. A diagnosztikai vizsgálat szerint az olajnyomás értékei ingadozók voltak. A nyomásmérő szokatlan ingadozásokat mutatott, különösen a sebességváltás során. Ellenőrizték a váltóolaj szintjét, és azt megfelelőnek találták, ami inkább egy hibás szenzorra, mint alacsony folyadékszinre utal. Több online forrás ellenőrzése után úgy tűnik, hogy a váltóolajnyomás-érzékelő ismert gyenge pont. Ha meghibásodik, hasonló tüneteket vált ki. Egy műhely hibás nyomásérzékelőként diagnosztizálta, amely cserét igényel. A javítás becsült költsége alkatrészekre és munkadíjra körülbelül 450€.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket az Eos váltóművel kapcsolatos problémáiról. A leírtak pontosan megegyeznek azzal, amit a Golf GTI DSG-mmel tapasztaltam. A nyomásmérő ingadozó olajnyomás-értékei, a megfelelő folyadékszint ellenére, egyértelműen hibás váltószenzorra utalnak, pontosan úgy, mint az én esetemben. Érdekes, hogy ezek a problémák egy DSG szerviz után röviddel jelentkeztek. Amikor a váltószenzorom meghibásodott, hasonló tüneteket produkált szabálytalan nyomásértékekkel, függetlenül attól, hogy az olajszint megfelelő volt-e. A váltóműhiba szabálytalan váltási mintákat és végül sántító üzemmódot váltott ki. A szenzorcsere 450€-s árajánlata megfelel a piaci áraknak. A javításom végül 420€-ba került, ami magában foglalta az új olajnyomás-szenzort, a munkaerőt és a váltóműrendszer visszaállítását. A javítás teljesen megoldotta a nyikorgó hangokat és az instabil nyomásértékeket. Mivel a kilométeróra állása hasonló ahhoz, ami az enyém volt, amikor a szenzor meghibásodott, ez tovább erősíti a diagnózist. Ezek a váltószenzorok általában körülbelül ennyi kilométer után kezdenek problémákat mutatni, inkonzisztens nyomásértékeket okozva, amelyek zavarják a váltóművezérlő egységet. Ha több diagnosztikai vizsgálat is inkább a szenzorproblémákra, mintsem a tényleges olajnyomás-problémákra utal, akkor a szenzor cseréjének elvégzése logikus lenne, figyelembe véve az összes egyező tünetet.

(Fordította Angol)

A legfrissebb diagnosztikai eredmények megerősítik a nyomásérzékelő problémáját az Eos DSG váltóm során. A itt megosztott, hasonló javítási tapasztalatok alapján, különösen a hasonló kilométeróra-állásnál jelentkező, egyező tünetek miatt magabiztosabbnak érzem magam a szenzor cseréjének elvégzésében. Az olajnyomás-leolvasások instabilitása a megfelelő folyadékszint ellenére egyértelműen a szenzor hibájára utal, nem pedig tényleges nyomásproblémára. A sebességváltás közbeni zörgő hang és a szeszélyes váltómű működés egyezik a hibás nyomásérzékelő tipikus tüneteire. A 450€-s javítási költség ésszerűnek tűnik a hasonló sebességváltó-érzékelő javításokkal kapcsolatos más tapasztalatokhoz képest. Tekintettel arra, hogy a nyomásmérő továbbra is inkonzisztens leolvasásokat mutat, és a sebességváltó figyelmeztető lámpa aktív marad, a javítást ezen a héten ütemezem be. Köszönöm, hogy megerősítették, hogy ezek a sebességváltó problémák ismert problémák. A nyomásérzékelő hibájának tüneteivel kapcsolatos jobb betekintés segített megérteni a helyzetet. Frissítést küldök a javítás befejezése után, mivel ez az információ segíthet másoknak, akik hasonló DSG sebességváltó-érzékelő problémákkal küzdenek.

(Fordította Angol)