Compass Stalling: Rossz üzemanyag-érzékelő okozza a bajt

Mivel van némi tapasztalatom az autóelektronikával kapcsolatban, hasonló problémával találkoztam a 2014-es Jeep Patrioton. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen a megbízhatatlan üzemanyag-mérő leolvasásaival. Az üzemanyag-érzékelő rendszer ezekben a modellekben egy kiégett biztosíték miatt léphet működésbe. Az én esetemben a műhely egy hibás biztosítékot talált, amely az üzemanyag-mérő áramköréhez csatlakozott. A javítás egyszerű volt, kicserélték a biztosítékot és újrakalibrálták az üzemanyag-érzékelő rendszert. A teljes költség 52 euró volt, és az autó egy órán belül készen állt. Mielőtt elmegy egy műhelybe, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája azonos-e azzal, amivel én találkoztam. Bár a hibás biztosíték gyakori, maga az üzemanyag-érzékelő is lehet a bűnös. Az üzemanyagtartály beállítása hasonló a Compass és a Patriot között, így a diagnosztikai folyamatnak hasonlónak kell lennie.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az üzemanyag-érzékelő hibájával kapcsolatos részleteket. Most végeztem el a szervizelést 133435 KM-nél. A mérő teljesen szokatlan értékeket mutat, néha menet közben a teltről az üresre ugrik. A szerelő csatlakoztatott egy diagnosztikai eszközt, és megerősítette, hogy elektromos probléma van az üzemanyagszint-érzékelő egységgel. Különböző műhelyektől árajánlatokat kérek, mivel lehet, hogy a teljes üzemanyagküldő egységet ki kell cserélni. Valaki itt sikeresen megjavította ezt anélkül, hogy az egész egységet kicserélték volna?

(Fordította Angol)

A Jeep Patriottal kapcsolatos tapasztalataim alapján meg kell említenem, hogy a szokatlan üzemanyag-mérő kijelzések gyakran összetettebb problémára utalnak, mint egy kiégett biztosíték. A kezdeti biztosítékcsere után a probléma egy hónapon belül visszatért. Kiderült, hogy az üzemanyag-érzékelő hibáját az üzemanyag-jeladó egységben lévő korrodált vezetékcsatlakozók okozták. A szerelőm képes volt megtisztítani és újra lezárni a csatlakozókat anélkül, hogy az egész egységet kicserélte volna. Ez a javítás 180 euróba került, és véglegesen megoldotta a problémát. Néhány kulcsfontosságú pont a tapasztalataimból: A javítás után az autó érzékelőjének újrakalibrálására volt szükség, A hibakódok törlődtek és soha nem tértek vissza, A teljes javítási idő körülbelül 3 óra volt Ha az Ön üzemanyag-rendszerében is hasonló tünetek jelentkeznek, kérje meg szerelőjét, hogy vizsgálja meg a vezetékeket, mielőtt a teljes küldőegység cseréjére szánná el magát. Lehet, hogy a hibás érzékelőnek csak megfelelő tisztításra és újbóli tömítésre van szüksége. Ez jelentős javítási költségeket takaríthat meg a teljes egység cseréjéhez képest. Ellenőrizze azt is, hogy létezik-e műszaki szervizközlemény erre a konkrét üzemanyag-érzékelő hibára vonatkozóan. A szerelőm talált egyet, amely részletesen leírja a küldőegység pontos javítási eljárását.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hozzájárulást. Több műhellyel való megbeszélés és az Önök tapasztalatainak figyelembevétele után úgy döntöttem, hogy először a kábelezési csatlakozásokat vizsgálom meg. Az egyik műhely 320 eurót ajánlott a teljes üzemanyagküldő egység cseréjére, míg egy másik felajánlotta, hogy 190 euróért megpróbálja megtisztítani és újra tömíteni a csatlakozásokat. Az üzemanyag-érzékelő hibájának tünetei pontosan megegyeznek a többiek által leírtakkal, szokatlan mérőműszer-értékek és hibakódok. Tekintettel az én Compassom futásteljesítményére és arra a tényre, hogy az üzemanyagtartály-rendszert soha nem szervizelték, a kevésbé költséges javítási lehetőséggel, a csatlakozások tisztításával fogom kezdeni. Jövő héten foglalok időpontot, és tájékoztatlak arról, hogy ez megoldja-e az üzemanyagszint-érzékelő problémáit. Ha a tisztítás nem oldja meg, azt hiszem, meg kell fontolnom a teljes küldőegység cseréjét. Tényleg remélem, hogy elkerülni, hogy a többletköltséget, ha lehetséges. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatokat.

(Fordította Angol)