Chrysler 300 dízel turbó problémák a teljesítmény csökkenését okozzák

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2013-as Chrysler 300 dízel autónál. A gyenge gázreakció és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás vákuumszeleppel kapcsolatos hibára utalt, ami a töltőnyomás problémáit okozta. A hibás szelep megakadályozta a megfelelő töltőnyomás szabályozását, ami gyorsításkor kompresszor-túlfeszültséget okozott. Eleinte a töltőszelepre gyanakodtam, de a diagnosztikai tesztek kimutatták, hogy a vákuumszelep nem tartja a megfelelő nyomást. A motor, különösen gyorsításkor, küszködött, a turbólyuk klasszikus jeleit mutatva. A javítás a vákuumszelep cseréjét és a töltőszelep újrakalibrációját jelentette. Ez viszonylag egyszerű javítás volt, bár az alkatrészek eléréséhez több alkatrész eltávolítására volt szükség a szelepegység eléréséhez. Fontos megjegyezni, hogy a probléma megoldatlanul hagyása idővel potenciálisan károsíthatja a turbófeltöltőt. A javítás után a töltőnyomás normalizálódott, a gázreakció jelentősen javult, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. Javaslom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg, mivel ezek a tünetek általában rosszabbodnak, és figyelmen kívül hagyásuk drágább javításokhoz vezethet. A diagnosztikai folyamatnak tartalmaznia kell a töltőszelep és a nyomásérzékelők ellenőrzését is, de a leírt tünetek alapján a vákuumszelep a valószínű okozója.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a tapasztalatát a vákuumszeleppel kapcsolatban. A tünetei egyértelműen megegyeznek azzal, amivel én is küzdöttem a 300-asomon. A lomha reakció és a gyenge hatékonyság nagyon frusztráló volt. Emlékszik, hogy mennyibe került összesen a javítás az Ön esetében? Az enyémen további problémák merültek fel a bypass szeleppel és a szívócsonkkal, amelyeknek szintén figyelmet kellett szentelni. Kíváncsi lennék, hogy tapasztalt-e más problémákat a javítás óta, ezek a turbónyomás-problémák ugyanis néha más mögöttes problémákra utalhatnak. Ezen a héten van egy kontrollvizsgálatom, hogy mindent megfelelően diagnosztizáljanak. Remélem, nem lesz szükség egy teljes rendszerfelújításra.

(Fordította Angol)

A kocsit a múlt héten kaptam vissza a szervizből. A javítás 140€-ba került, ami a hibás vákuumszelepet tartalmazta. Ellenőrzés során egyéb hibát nem találtak. A turbónyomás-szabályozási hiba teljesen megszűnt, a motor teljesítménye normálissá vált, a gázreakció megfelelő. Az én esetemben a hibás szelep okozta vákuumszivárgás volt a fő probléma. A te helyzetedtől eltérően a szívócsonkom és a bypass szelep jó állapotban volt. A szerelő alaposan átvizsgálta a teljes turbórendszert, hogy kizárjon minden más problémát, ami kompresszor-túlfeszültséget okozhat. A javítás óta a kocsi tökéletesen működik, nincs turbólyuk vagy turbónyomás-probléma. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. Javaslom, hogy a diagnózis során ellenőrizzék a szívócsonk tömítéseit is, mivel szívócsonk problémákra utaltál. Egy átfogó nyomáspróba megállapíthatja, hogy vannak-e egyéb vákuumszivárgások, amelyek befolyásolják a turbónyomás-szolenoid működését.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm az összes visszajelzést. Végül tegnap visszakaptam a 300 eurót az új szerelőtől. A teljes javítás 850 euróba került, több problémát is találtak a vákuumszelepnél túl. A szívócsonk jelentős repedést szenvedett, ami nagy vákuumszivárgást okozott, és a boost szabályozót is ki kellett cserélni. A diagnosztikai folyamat alapos volt, és olyan problémákat tárt fel, amelyeket az előző műhely teljesen elmulasztott. Nyomásvizsgálattal ellenőrizték a teljes rendszert, és több hibás tömítést találtak a turbóház körül. Minden sérült alkatrész cseréje és a turbónyomás-érzékelő újrakalibrálása után a különbség hihetetlen. Ma volt az első rendes próbaút, és a gázreakció újra éles. Nincs több dadogás vagy rángatás gyorsítás közben. Az üzemanyag-fogyasztás is ígéretesnek tűnik, az utazó-számítógép már sokkal jobb számokat mutat. A magasabb javítási költség megérte, hogy minden rendesen meg legyen javítva, nem pedig csak egyes problémákat foltozgatni. Nagyon örülök, hogy második véleményt kértem, mielőtt a problémák rosszabbak lettek volna.

(Fordította Angol)