Cascada dízel szűrő eltömődése, ami teljesítményveszteséget és füstöt okoz

A múlt hónapban hasonló tünetek jelentkeztek a 2013-as Opel Insignia dízelmotoromon. Az áramveszteség és a füst a dízel részecskeszűrő meghibásodásának klasszikus jelei voltak. A kipufogórendszer túl nagy ellennyomást hozott létre, ami megakadályozta a megfelelő regenerációs ciklusokat. A garázsdiagnosztika több érzékelő hibakódot mutatott ki a DPF rendszerrel kapcsolatban, annak ellenére, hogy a motor lámpája nem volt látható. A szűrő erősen eltömődött a koromtól, ami a normál áramlás körülbelül 80%-át elzárta. Ez jelentős terhelést okozott a turbóban, és az üzemanyag-hatékonyság észrevehetően csökkent. A javítás teljes DPF cserét igényelt, mivel a tisztítási kísérletek sikertelenek voltak a nagy mennyiségű szén felhalmozódása miatt. Nem gyors megoldás, két teljes napot vett igénybe a boltban. Ez komoly javításnak számít, mivel a meghibásodott részecskeszűrő turbókárosodáshoz és fokozott motorkopáshoz vezethet, ha nem kezelik. Érdemes hamarosan kivizsgáltatni, a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam. Győződjön meg róla, hogy teljes körű diagnosztikai vizsgálatot végeznek, mivel az érzékelő leolvasása megmutatja, hogy valóban a DPF vagy esetleg valami más okoz hasonló tüneteket a kipufogórendszerben.

(Fordította Angol)

Ugyanez a probléma volt a Cascadámmal is! Azok a füst- és áramproblémák eleinte nagyon aggasztanak. Teljesen egyetértek, az eltömődött szűrő és a rossz ellennyomás volt a bűnös esetemben. A jármű átvizsgálása során kiderült, hogy új dízelszűrőre és teljes rendszerregenerálásra van szükség ahhoz, hogy a dolgok ismét megfelelően működjenek. Mennyibe került végül a javítás? Más probléma merült fel a munka elvégzése óta? Az üzemanyag-hatékonyságom valóban sokat javult a javítás után, de kíváncsi vagyok, hogy észrevette-e ugyanezt.

(Fordította Angol)

Köszönjük kérdését a javítási költségekkel kapcsolatban. A hibás dízel részecskeszűrő cseréje óta az Insigniám tökéletesen működik. A teljes számla 1550 volt a DPF teljes cseréjéért, amely kezdetben meredeknek tűnt, de a jobb teljesítmény miatt minden fillért megért. Az üzemanyag-hatékonyság javulása figyelemreméltó volt, most átlagosan körülbelül 15%-kal kevesebb üzemanyagot használok. Nincs többé fekete füst vagy energiaprobléma a gyorsítás során, és a motor sokkal jobban reagál. Az érzékelő hibakódjai mind törlődnek, és nem tértek vissza. 3 hónap telt el a javítás óta, és semmi ezzel kapcsolatos problémát nem tapasztaltam. Az ellennyomás értékek most a normál tartományon belül vannak, ami segít megelőzni a turbórendszerrel kapcsolatos jövőbeni problémákat. A korai javítás valószínűleg megelőzte a drágább károkat.

(Fordította Angol)

Miután láttam ezeket a hasonló tüneteket a Cascadámban, a múlt héten végül bevittem a helyi garázsba. A szerelő teljes diagnosztikai vizsgálatot végzett, amely megerősítette, hogy a DPF rendszer túlzott ellennyomást okoz. Az érzékelő hibaleolvasásai pontosan megegyeztek azzal, amit eltömődött szűrő esetén vártak. A teljes javítás munkával együtt 1200 euróba került. Teljes DPF tisztítást és szűrőcserét végeztek, mivel a régi már túl volt menthető. Az egész munka körülbelül másfél napig tartott. Most az autó úgy működik, mint az új, nincs több füst, sokkal jobb a gyorsulása, és az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen csökkent. Az ellennyomás-leolvasások most tökéletesek a végső ellenőrzésük szerint. Mindenképpen érdemes rendbe tenni, mielőtt komolyabb motorkárosodást okozna. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább a javítást. Csak most figyelem a dolgokat, de három hét és a kipufogórendszer pontosan úgy működik, ahogy kell. Mindenkinek, aki hasonló tüneteket észlel, azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg.

(Fordította Angol)