Buick Cascada Turbo meghibásodásának tünetei diagnózisra szorulnak

Szinte ugyanazok a problémák voltak a 2014-es Buick Verano dízel turbómmal 62 ezer km-nél. A tünetek megegyeznek azzal, ami az én esetemben az erősítő érzékelő kábelköteg-problémája volt. A motorellenőrző lámpa folyamatosan világított a hibás töltőnyomás-leolvasások miatt. A fő jelek ugyanazok voltak: áramkimaradás, sípoló zajok és instabil alapjárat. Maga a turbófeltöltő tulajdonképpen rendben volt, de a hibás vezetékcsatlakozás hibás boost szabályozást okozott. A boost érzékelő szakaszosan áramot kapott, ami pontosan ezekhez a tünetekhez vezetett. A javításhoz ki kellett cserélni a kábelköteget és a tápfeszültség-érzékelő csatlakozóit. Bár nem volt jelentős mechanikai probléma, a megfelelő diagnózis kulcsfontosságú volt, mivel ezek a tünetek komolyabb turbófeltöltő-problémákra is utalhatnak. Egy speciális leolvasó műszer megerősítette, hogy az erősítő szivárgás elektromos, nem mechanikus volt. Főbb figyelmeztető jelek, amelyek segítettek azonosítani a problémát: Ellenőrizze a motor lámpáját, amely kifejezetten a nyomásfokozás szabályozására vonatkozik, Teljesítményveszteség főként gyorsításkor, Inkonzisztens turbóreakció, A fojtószelep helyzetétől függően változó sípoló zaj Érdemes leolvasni a konkrét hibakódokat, mielőtt feltételeznénk a turbófeltöltő legrosszabb meghibásodását. A kábelezési problémák meglehetősen gyakoriak ezeken a modelleken, és sokkal egyszerűbben megoldhatók.

(Fordította Angol)

Köszönjük a Buick Verano problémával kapcsolatos részletes választ. Pontosan leírtad, mi történt a Cascadámmal. A múlt héten sikerült kijavítani, és a légbeömlővel és a nyomásfokozó érzékelővel kapcsolatos problémákat valóban a sérült vezetékek okozták. A motor jelzőfénye kialudt, és az energiaellátás visszaáll a normál értékre. Ez az elektromos hiba meglehetősen gyakorinak tűnik a turbórendszereknél. Oszd meg, mennyi volt a javítási költség az Ön esetében? Arra is kíváncsi, hogy volt-e egyéb turbóval kapcsolatos nyomásérzékelő problémája a javítás óta?

(Fordította Angol)

Köszönjük a Cascada javításával kapcsolatos frissítést. Örömmel hallom, hogy a motorellenőrző lámpa és az energiaproblémák megoldódtak. Az én esetemben a teljes javítási költség 95 volt, a hibás kábelcsatlakozás javítása a nyomásérzékelőhöz. A diagnosztikai vizsgálat közvetlenül az elektromos csatlakozási problémára mutatott rá, ami időt takarított meg magának a turbófeltöltő rendszernek a hibaelhárítása során. A vezetékek javítása óta a szívócső és a turbórendszer tökéletesen működik. Nem volt több nyomásérzékelővel vagy motorteljesítménnyel kapcsolatos probléma az elmúlt 2 évben. A javítóműhely gyorsan megtalálta a kiváltó okot, csupán egy sérült vezeték a csatlakozóban, ami időszakosan jelezte a feszültségerősítést. Ezen elektromos csatlakozások rendszeres ellenőrzése a karbantartás során fontos, különösen turbófeltöltős motoroknál, ahol a nyomásérzékelő pontos leolvasása elengedhetetlen a megfelelő működéshez. A viszonylag alacsony javítási költség felülmúlja a teljes turbófeltöltő-szerelvény cseréjét.

(Fordította Angol)

A javítás a vártnál sokkal jobban sikerült. Miután elolvastam a hasonló vezetékezési problémákat itt, elvittem a Cascada-mat egy másik, turbórendszerekre szakosodott boltba. A szerelő azonnal ellenőrizte a töltőnyomás-érzékelő csatlakozásait, és korrodált vezetékeket talált a légbeömlő közelében. A teljes javítás csak 120-ba került, és körülbelül 2 órát vett igénybe. Kicserélték a sérült kábelköteget és megtisztították az összes turbófeltöltő érzékelő csatlakozását. A javítás után rögtön kialudt a motor lámpa, és a sípoló zaj teljesen eltűnt. A turbó reakciója most tökéletes, nincs többé teljesítményvesztés vagy leállás. Az üzemanyag-fogyasztásom is visszatért a normál kerékvágásba. Nagyon örülök, hogy először megnéztem ezt a fórumot ahelyett, hogy a drága javításokba rohantam volna. A jövőbeni szervizelés során mindenképpen figyelni fogjuk ezeket az elektromos csatlakozásokat.

(Fordította Angol)