RubenRacer
BMW X6 elektromos rémálom, FlexRay busz problémák?
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
RubenRacer (Szerző)
Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én X6-om még mindig viszonylag alacsony futásteljesítményű, 17449 KM, és most volt a legutóbbi szervizelése, így ez a probléma teljesen váratlanul ért. Az elektromos problémák pontosan úgy hangzanak, mint amit én most tapasztalok. Mindenképpen megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze a kábelköteget és a csatlakozókat. Hogy válaszoljak a kérdéseire, a problémák elég hirtelen kezdődtek egy szokásos vezetés közben. Az autón nem végeztek mostanában semmilyen munkát, és a problémák továbbra is fennállnak, akár mozgásban, akár álló helyzetben van az autó. Több hibakódot is kapok, de ezek minden alkalommal változnak, amikor újraindítom az autót. A legkövetkezetesebb a kommunikációs rendszer hibájához kapcsolódik. Nagyon köszönöm a részletes magyarázatot a korróziós problémáról, ez reményt ad nekem, hogy ez valami hasonlóan egyszerű és nem túl drága javítás lehet!
(Fordította Angol)
NicoKruze
Szia megint! Köszönjük az X6-tal kapcsolatos további részleteket. Tudja, miután megemlítettem a kábelköteggel kapcsolatos tapasztalataimat, eszembe jutott még valami, ami az Ön esetére vonatkozhat. Mivel az autója a változó hibakódokat és a kommunikációs rendszer meghibásodását mutatja, eszembe jut, amikor az X5-ösömnek hasonló tünetei voltak néhány hónappal a kábelköteg-incidens után. Kiderült, hogy a Gateway Control Module működött, alapvetően az agy irányítja a különböző rendszerek közötti kommunikációt. A váltási hibakódok ennek klasszikus jelei. Az X6 alacsony futásteljesítménye arra késztet, hogy inkább az elektronikus vezérlőegység problémája felé forduljak, mintsem a vezetékek fizikai sérülése, mint korábban. Ezek a modulok időnként a futásteljesítménytől függetlenül meghibásodhatnak, az enyém 20000 km körüli megtételekor. Gyors kérdés, észrevetted, hogy az akkumulátor feszültsége stabil? Az átjárómodul problémáimat kezdetben rosszul diagnosztizálták akkumulátorproblémának, mivel a tünetek annyira hasonlóak voltak. Érdemes lehet ezt először ellenőrizni, mielőtt mélyebben belemerülne a bonyolultabb javításokba. A jó hír az, hogy ha az átjáró modulról van szó, akkor ez általában egy egyszerű javítás, csak át kell programozni vagy cserélni. Nem olyan ijesztő, mint amilyennek hangzik!
(Fordította Angol)
RubenRacer (Szerző)
Köszönöm szépen a további betekintést! Most, hogy megemlítette a Gateway Control Module-t, már sokkal több értelme van. Még nem ellenőriztem az akkumulátor feszültségét, de mindenképpen azt fogom először tesztelni. Nagyon hasznos tudni, hogy ezek a modulok meghibásodhatnak még alacsony futásteljesítmény mellett is, aggódtam, hogy valamit rosszul csináltam! Most már sokkal magabiztosabban megyek a szerelőhöz, hogy megbeszéljük ezeket a részleteket. Megkérem őket, hogy ellenőrizzék mind az akkumulátort, mind a Gateway Control Module-t. Ez olyan megkönnyebbülés, hogy tudom, hogy lehet, hogy valami viszonylag egyszerű javítani, ahelyett, hogy cserélje ki az egész elektromos rendszer, mint én aggódtam! Valószínűleg holnap reggel fogom ellenőrizni. Igazán nagyra értékelem a segítségét, és hogy időt szánt arra, hogy mindent részletesen elmagyarázzon. Határozottan megmentettél néhány álmatlan éjszakát, amikor aggódtam emiatt! Frissíteni fogom, amint tudom, mi volt a tényleges probléma.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
NicoKruze
Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, mivel volt egy 2014-es BMW X5-ösöm, majd később egy X3-asom. Valójában tavaly szembesültem egy hasonló elektromos rémálommal. Több rendszer is megbolondult, és ugyanazok a tünetek jelentkeztek nálam is, áramellátási problémák, hibaüzenetek mindenhol, és egy halott audiorendszer. Kiderült, hogy egy hibás kapcsolat volt a fő kábelkötegben, ami ezeket a problémákat okozta. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol elvégeztek egy teljes diagnosztikai vizsgálatot. A szerelő megállapította, hogy az egyik fő kábelcsatlakozó korrodálódott, és nem érintkezett megfelelően. Meg kellett tisztítaniuk a csatlakozókat, és ki kellett cserélniük egy sérült dugót. A teljes javítás körülbelül 95 euróba került, a munkadíjjal együtt. Ezután minden visszatért a normális kerékvágásba. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani velem: Megjelenik valamilyen konkrét hibakód? Hirtelen vagy fokozatosan kezdődtek a problémák? Csináltak-e mostanában valamilyen munkát az autón? Inkább akkor jelentkezik, amikor az autó mozog vagy áll?
(Fordította Angol)