BMW X3 hidegindítási problémák, motorvezérlési problémák?

Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, és tavaly télen hasonló problémám volt a 2010-es BMW X1-emmel. A tünetek majdnem azonosak voltak azzal, amit az X3-asoddal kapcsolatban leírtál. Az autóm vagy egyáltalán nem indult, vagy nagyon nehezen indult, különösen hideg reggeleken. Miután elvittem a megbízható műhelyembe, kiderült, hogy csak az akkumulátor kábelének laza csatlakozása okozta a rossz elektromos kapcsolatot. Az egész javítás a munkával együtt 155 euróba került, ami sokkal jobb, mint amitől kezdetben tartottam! A szerelő megtisztította a csatlakozókat, kicserélt néhány korrodált csatlakozót, és meggyőződött róla, hogy minden megfelelően meg van-e húzva. Azóta nem volt semmilyen probléma. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, hány éves az akkumulátor az Ön X3-asában? Továbbá, amikor megpróbálja beindítani, hallja a kattogó hangokat? Ezek a részletek segítenének megérteni, ha ugyanazzal a problémával szembesülsz, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Épp 3 hete volt az utolsó szervizem 182148 km-nél, és úgy tűnik, hogy az én problémám eltér az önétől. Amikor megpróbálom beindítani az autót, egyáltalán nem hallatszik kattogás. Az akkumulátor viszonylag új, kb 8 hónapja lett cserélve. A motor valóban megfordul, de nagyon durván jár, amikor végre beindul. Inkább üzemanyag-rendszer vagy érzékelő hibának tűnik, nem elektromos problémának. Az enyémen is megjelenik a motorvezérlő hibajelző lámpa, amiről a te esetedben nem esett szó. Más is tapasztalt hasonlót?

(Fordította Angol)

Szia megint! Miután elolvasta a legutóbbi frissítést, igaza van, a problémája egészen másként hangzik, mint amit eredetileg gondoltam. Amikor említetted, hogy a motor megfordul és durván jár, plusz a motorvezérlő lámpa, eszembe juttatta, mi történt az X1-emmel körülbelül két évvel ezelőtt. Volt egy hasonló helyzetem, amikor a motor felfordult, de borzasztóan járt, főleg hideg időben. Kiderült, hogy a tüzelőanyag-befecskendező szelepeim eléggé össze vannak dugva, és az egyik valóban meghibásodott. A motor ellenőrző lámpája világított, mert a számítógép szabálytalan üzemanyag-permetezési mintákat észlelt. Az én esetemben a szerelő teljes üzemanyag-befecskendező rendszer tisztítást végzett, és két hibás befecskendezőt cserélt. Az autó azóta is úgy működik, mint egy varázslat, még hideg időben is. Az egész munka körülbelül 780 euróba került, ami nem volt olcsó, de teljesen megoldotta a problémát. Észrevett az utóbbi időben jelentős csökkenést az üzemanyag-hatékonyságban? Vagy esetleg enyhe rezgés alapjáraton? Ezek más tünetek voltak, amelyeket a javítás előtt tapasztaltam. Illetve mikor tisztította meg utoljára az üzemanyag-befecskendező szelepeket? Érdemes lehet ezt megnézni, mielőtt drágább javításra menne. Mondd el, hogyan zajlik, nagyon kíváncsi vagyok, hogy ugyanazzal a problémával foglalkozol-e, mint én.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Igazából, most, hogy említed, észrevettem, hogy az üzemanyag-fogyasztásom rosszabb lett az elmúlt hónapokban, és határozottan van egy enyhe vibráció üresjáratban. Nem is emlékszem, mikor tisztították utoljára az injektorokat, valószínűleg soha, mióta az autó az enyém. Lehet, hogy valamire rájöttél! Nagyon hasznos, hogy megismerhettem a tapasztalataidat az injektorokkal kapcsolatban. A tünetek tökéletesen egyeznek azzal, amit én tapasztaltam. Bár a javítási költség nem éppen olcsó, de legalább nem fogok teljesen vakon bemenni a műhelybe. Holnap reggelre foglaltam időpontot, és mindenképpen megkérem őket, hogy kifejezetten az üzemanyag-befecskendező rendszert ellenőrizzék. Majd értesítelek, hogy mit találnak. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szántál arra, hogy megosszd a tapasztalataidat, ez határozottan sokkal jobb képet adott nekem arról, hogy mivel állhatok szemben.

(Fordította Angol)