BMW X1 VANOS problémák: Több tünet és megoldás?

Van némi tapasztalatom a BMW-ken végzett munkában. Hasonló problémám volt a 2015-ös BMW 3-as sorozatommal (320i). Nagyjából ugyanazokkal a tünetekkel kezdődött, check engine light, szörnyű üzemanyag-fogyasztás és az az idegesítő teljesítményvesztés. Igazán frusztráló, különösen előzés közben. Elvittem a megbízható szerelőmhöz, aki hibás vezérműtengely-mágnesszelepet diagnosztizált. A teljes javítás 250 euróba került, de minden fillért megért, az autó most úgy fut, mintha új lenne. A tünetek teljesen megszűntek. Mielőtt mélyebbre merülnék, meg tudná osztani velem: Konkrét hibakódok? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Bármilyen szokatlan motorhang? Ellenőrizte az olajszintet és az olaj állapotát? Az X1 és a 3-as sorozat motorja hasonló felépítésű, így további részletekkel talán többet tudnék segíteni.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én X1-em is a legutóbbi, körülbelül 3 héttel ezelőtti szervizelés után kezdte el mutatni ezeket a problémákat. Furcsa hangokat nem vettem észre, de az olajszint jó, és most cserélték a szerviz során. Jelenleg 45048 KM-nél tartok. Kódokat kerestem és a P0011 és P0014 kódokat kaptam, mindkettő a vezérműtengely időzítéssel kapcsolatos. A tapasztalataid a mágnesszelep problémával kapcsolatban nagyon hasznosak, eléggé hasonlóan hangzik, mint amivel én is foglalkozom. A szerelője említett valamit a javítás munkaidejéről? Próbálom kitalálni, hogy mennyi ideig maradhatok autó nélkül. Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen figyelmeztető jel, mielőtt a CEL bejött? Az enyém elég hirtelen történt.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy korábban segíthettem. Igen, amikor a 320i-t javíttattam, a munkaidő egyáltalán nem volt vészes, a szerelőmnek kb. 2-3 órába telt a munka elvégzése. Maga a szolenoid csere elég egyszerű, ha van valaki, aki jól ismeri a BMW-ket. Az általad említett kódok (P0011 és P0014) pontosan azok, amik nekem is voltak! Érdekes módon az enyém is egy szerviz után kezdett el viselkedni, de szerintem ez csak véletlen volt. És igen, nálam is elég hirtelen történt, egy reggel felébredtem, beindítottam az autót, és bumm, a CEL világított, és az autó nagyon lassúnak tűnt. Egy dolgot elfelejtettem korábban megemlíteni, a szerelőm megmutatta a régi szolenoidot, amikor kicserélte. Minden olajlerakódástól volt elkenődve, ami nyilvánvalóan gyakori probléma ezeknél a motoroknál. Az új alkatrész nagy különbséget jelentett, a motor reakciója azonnal észrevehetően simább lett. Csak egy figyelmeztetés, győződjön meg róla, hogy ellenőrzik az elektromos csatlakozásokat és a vezetékeket, amíg bent vannak. A szerelőm a javításom során egy kissé korrodált csatlakozót talált, és ennek a kijavítása a teljes megoldás része volt. Szólj, hogy mi a helyzet a javítással. Mindig jó összehasonlítani a BMW-tulajdonos kollégákkal!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Igazán hasznos hallani a tapasztalataidat, különösen a vajúdás idejéről. A 2-3 óra egyáltalán nem vészes, aggódtam, hogy sokkal hosszabb munka lesz. Ez is érdekes az általad említett eltömődött szolenoiddal kapcsolatban. Elgondolkodtat, hogy az enyémmel is történt-e valami hasonló, főleg, hogy ezek a problémák a szerviz után kezdődtek. Most foglaltam le az autómat a jövő hétre. A szerelő, akivel beszéltem, elég magabiztosnak tűnt, miután elmondtam neki a hibakódokat, és megemlítettem a te hasonló tapasztalatodat. Azt is mondta, hogy ellenőrizni fogja az általad említett elektromos csatlakozókat, nagyon örülök, hogy ezt felhoztad! Mindenképpen frissíteni fogom ezt a témát, amint visszakapom az autót. Tekintettel arra, hogy mennyire hasonlóak a problémáink, valószínűleg segíteni fog más BMW-tulajdonosoknak, akik ugyanabba a problémába ütköznek. Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a tapasztalataid megosztására, így sokkal magabiztosabbnak érzem magam a probléma megoldásával kapcsolatban!

(Fordította Angol)