BMW M3 motor rángatás és teljesítményvesztés, segítségre van szükségem

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-ken való munkában, és tavaly hasonló problémával szembesültem a 2016-os BMW M4-emmel. Az általad leírt tünetek nagyon ismerősen hangzanak. Az én autóm is rángatózott és veszített a teljesítményéből, kiderült, hogy ez a harmadik fél általam telepített, hiányos hangolásának volt köszönhető. El kellett vinnem egy szakszervizbe, akik visszaállították az ECU-t és visszatelepítették a gyári beállításokat. Az egész javítás, beleértve a diagnosztikai munkát is, körülbelül 180 euróba került, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt konkrétabb tanácsot adhatnék, meg tudná mondani, hogy végzett-e bármilyen módosítást vagy tuningot az M3-asán a közelmúltban? Továbbá, mi a pontos hibakód, amit kaptál? Ez segítene leszűkíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm válaszát! Csak hogy tisztázzuk, az M3-am teljesen raktáron van, módosítások vagy dallamok nélkül. Korábban meg kellett volna említenem, hogy a hibakódom P0300 (szokatlan/több hengeres gyújtáskimaradás észlelve). A probléma körülbelül egy héttel a legutóbbi szervizem után kezdődött. Jelenleg 150 468 km-nél tartom, és mindig a hivatalos márkakereskedőknél végeztem a rendszeres karbantartást. Ez elég frusztráló, mivel az autó néha tökéletesen működik, de aztán hirtelen fellép az autópályán. Lehetne valami egyszerűbb, mint a gyújtógyertyák vagy tekercsek?

(Fordította Angol)

Szia megint! Köszönjük, hogy megadta ezeket a további részleteket az M3-mal kapcsolatban. Tudod mit? Ez a P0300-as kód tulajdonképpen csengően cseng, pontosan ugyanez történt az M4-emmel körülbelül hat hónappal azután, amit most tapasztal. Kezdetben azt hittem, hogy az én dallam okozza a problémákat, de miután megemlítette, hogy a tiéd a készlet, eszembe jutott a második találkozásom ezzel a problémával. Az én esetemben kiderült, hogy kopott gyújtógyertyák és egy rossz gyújtótekercs kombinációja a 4-es hengeren. Ezek a BMW-k meglehetősen érzékenyek lehetnek az elöregedő gyújtáselemekre. Mivel említetted, hogy a szervizelés után kezdődött, és figyelembe véve a futásteljesítményt, lefogadom, hogy a pénzben ugyanaz a probléma. A tüneteim azonosak voltak, szokatlan rángatózás, különösen egyenletes országúti utazás közben, és ez a frusztráló időszakos viselkedés, ahol néha teljesen jól megy. Kicseréltem az összes gyújtógyertyát és azt az egy rossz tekercset, a probléma teljesen megoldódott. Sokkal kevesebbe került, mint az előző ECU-visszaállítási kalandom, és az autó azóta is simán megy, mint a vaj. Mindenképpen azt javaslom, hogy először ellenőrizze ezeket az összetevőket, mielőtt bármi bonyolultabb dologba merülne. Ha megkérdezem, mikor cserélték utoljára a gyújtógyertyákat? M-motorjaink meglehetősen kemények lehetnek a gyújtáselemekkel szemben, különösen, ha néhány kilométert tesznek meg rajtuk.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen, hogy megosztottad tapasztalataidat! Pontosan leírtad a tüneteimet, különösen azt az időszakos viselkedést, ami megőrjített. Ha jobban belegondolok, már nem emlékszem, mikor cserélték utoljára a gyújtógyertyákat, meg kellene néznem a szervizkönyveimet. Lehet, hogy esedékes volt a csere anélkül, hogy észrevette volna. Nagyon nagyra értékelem, hogy ebbe az irányba mutatott. Teljesen logikus, és valójában megkönnyebbültem, hogy ez valami viszonylag egyszerű dolog lehet, nem pedig komoly motorprobléma. Azonnal megnézem a gyújtógyertyákat és a tekercseket. Minden bizonnyal mindegyiket kicserélik, ha erre van szükség, inkább egyszerre tegye meg, minthogy hamarosan újra meg kelljen küzdenie ezzel a problémával. Szuper segítőkész voltál! Frissítem, amint rendezem. Remélve, hogy ugyanazt a "vajsima" eredményt kaptad a tieddel!

(Fordította Angol)