BMW iX3 akkumulátor lemerülés rémálom: megoldások szükségesek

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az EV-kkel kapcsolatban, azt mondanám, hogy közepes szintű szakértelemmel. Valójában valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2020-as BMW iX-emmel (az i4-emmel is voltak problémák). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, lemerült akkumulátor, figyelmeztető lámpák, az egész. Kiderült, hogy az akkumulátor-érzékelőm hibás volt, ami hibás méréseket okozott, és lemerítette az akkumulátort. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. Az érzékelő rossz jeleket küldött az akkumulátor-kezelő rendszerbe, ami mindenféle káoszt okozott. Megjavíttattam, kb. 315 euróba került, és azóta nem volt semmi probléma. Mielőtt azonban konkrétabb tanácsot adhatnék, meg tudná osztani velem? Mennyi ideig áll az autója a vezetések között? Milyen hibakódokat kap? Észrevettél valamilyen mintát, amikor ezek a problémák jelentkeznek? Ezek a részletek segítenének kideríteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az információt! Az iX3-am utoljára körülbelül 2 hónapja volt szervizelve 122051 km-en. Általában naponta vezetem, de nemrégiben körülbelül 5 napig parkoltattam, amíg távol voltam. A fő hibakódok a P0562 és a P0563 voltak a rendszerfeszültséggel kapcsolatban. Nagyon remélem, hogy ez csak az akkumulátor-érzékelő, mint az Ön esetében, sokkal kevésbé tűnik fájdalmasnak, mint egy teljes akkumulátor probléma! Ez az első elektromos autóm, így még mindig tanulok minden furcsaságot. Hamarosan mindenképp át fogom nézni, mert nem akarok hosszú távú károsodást kockáztatni. Voltak figyelmeztető jelek, mielőtt az érzékelő teljesen meghibásodott?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket az iX3-ról. Azok a feszültségkódok határozottan ismerősnek tűnnek, pontosan ezeket láttam, mielőtt az én érzékelőm teljesen elszállt. Mivel a figyelmeztető jelekről kérdeztél, igen, volt néhány finom jel, amit észrevettem a nagy hiba előtt. Körülbelül egy hónappal azelőtt, hogy minden elromlott, elkezdtem látni kissé halványabb belső világítást, amikor először indult. Továbbá az infotainment rendszer időnként tovább tartott a rendszerindítás a szokásosnál. Én csak elsimítottam, mert azt hittem, hogy ez a normális EV viselkedés (újonc hiba, igaz?). Az Ön futásteljesítménye hasonló ahhoz, amit az enyém volt, amikor volt a probléma (én voltam körülbelül 125.000 KM), és ugyanazok a hibakódok, én még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanazzal az érzékelő problémával foglalkozik. Az 5 napos parkolási időszak valószínűleg csak még nyilvánvalóbbá tette. Gyors tipp a tapasztalatomból, amíg vársz a kivizsgálásra, próbálj meg rendszeresen vezetni, ha lehet. Úgy tapasztaltam, hogy a hosszabb ideig tartó ülőhelyzet sokkal rosszabbá tette a tüneteket. Továbbá, amikor elviszed, győződj meg róla, hogy az egész töltőrendszert ellenőrzik, nem csak az érzékelőt. A szerelőm említette, hogy ezek a problémák néha összefügghetnek egymással. Szeretnéd, ha megosztanám, milyen konkrét teszteket végeztek az érzékelőm diagnosztizálásához? Talán segít, hogy tudja, mire számíthat a szervizben.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes információt! Nagyon hasznos tudni a tapasztalt figyelmeztető jelekről. Most, hogy megemlítetted, észrevettem, hogy a belső lámpáim kissé halványnak tűntek az utóbbi időben, de mint te, én is figyelmen kívül hagytam, és azt hittem, hogy ez normális. Feljegyeztem mindent, amit megosztottál. Igen, kérem, meséljen azokról a diagnosztikai vizsgálatokról, nagyon szeretnék felkészülni, amikor beviszem. Mindenképpen igyekszem rendszeresen vezetni, amíg szervizbe nem tudom vinni. Őszintén szólva, megkönnyebbülés hallani, hogy ez inkább az érzékelő problémája lehet, nem pedig magával az akkumulátorral. Jövő hétre már időpontot egyeztettem, és az akkumulátorérzékelővel kapcsolatos tapasztalataidat mindenképpen megemlítem a technikusoknak. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított mindezek megosztására, így sokkal kevésbé aggódom az egész helyzet miatt!

(Fordította Angol)

BMW E90 330i 2006 hiba: DME teljesítményvezérlés, nyugalmi áramkör megsértése.

(Fordította Spanyol)

Kezdje a vizsgálatot az akkumulátor és az alternátor ellenőrzésével, hogy biztosítsa azok megfelelő működését, mivel ezek a tápellátási problémák gyakori okai. Győződjön meg róla, hogy az akkumulátor kivezetései tiszták és biztonságosan csatlakoznak. Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes lehet szakemberhez fordulni a DME (Digitális Motor Elektronika) rendszer diagnosztizálásához, mivel ez egy összetettebb elektromos probléma lehet. Tudassa velem, hogy halad a javítás, vagy ha bármilyen további kérdése van!

(Fordította Angol)