BMW i8 hidegindítási problémák, javítás durva futású motor esetén

Van némi tapasztalatom az autókkal, és valami nagyon hasonlón mentem keresztül a 2018-as BMW i3-asommal. Előtte a régi 3-as BMW-mmel is volt gond. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, durva indítások, többszöri próbálkozás szükséges, és igen, az a bosszantó tüzelőanyag-fogyasztás. Kiderült, hogy valóban hibás az injektor. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol a diagnosztika után megerősítették. Ki kellett cserélni a befecskendező szelepet, kb 515 eurót fizettem vissza, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt azonban hirtelen következtetéseket vonna le, megosztaná: Hány mérföld/kilométer az i8? Kapsz valamilyen hibakódot? Bemelegítés után jól működik? Ez az információ segít eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e, mint én. Ezek a hibrid BMW-k trükkösek lehetnek, de ha egyszer megoldja a befecskendező rendszert, úgy működnek, mint egy álom. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és lehet, hogy konkrétabban tudok segíteni! Egészségére

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Az i8-amban 16683 KM van, és éppen a múlt hónapban volt a legújabb szervize. Igazad van, ha felmelegszik, tökéletesen simán megy. A műszerfalon sem jelenik meg hibakód. Érdekes, hogy hasonló problémáid voltak mindkét BMW-ddel. Ez az 515 eurós javítás nem hangzik túl rosszul, ha teljesen megoldja a problémát. A szerelői megemlítették, hogy mennyi ideig tartott a javítás? Arra is kíváncsi, hogy találtak-e más kopott alkatrészt, miközben ellenőrizték a befecskendező rendszert? Köszönöm a segítséget! James

(Fordította Angol)

Örömmel segítek! Az i3-am javítása körülbelül 3 órát vett igénybe, ennek nagy részét valójában a diagnosztikára fordították, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy semmi más nem hiányzik. Amikor bent voltak, észrevették, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó a kopás korai jeleit mutatja, de még nem volt elég sürgős a csere. Mégis azt javasolták, hogy figyeljenek rá. A munka nem volt túl bonyolult, mivel már korábban is foglalkoztak ezekkel a kérdésekkel. A te futásteljesítményed valójában nagyon hasonló az enyémhez, amikor a problémám volt (az enyém 17500 KM körül volt). Általában ekkor kezdenek megjelenni ezek a problémák ezekben a modellekben. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni, mielőtt megjavítottam, megpróbáltam valami üzemanyagrendszer-tisztítót használni, gondoltam, hogy az segíthet, de ez nem változott. A legjobb, ha kicseréled az injektort, és kész. A hidegindítások javulása azonnali volt, és az üzemanyag-fogyasztásom visszaállt a normális szintre. Ha a tünetei nagyon hasonlóak az enyémhez, akkor azt mondanám, hogy valószínűleg ugyanazt a javítást keresi. Csak ügyeljen arra, hogy olyan műhelyt vegyen igénybe, amely ismeri a hibrid BMW-ket, mert ezeknek a motoroknak speciális ismeretekre van szükségük a munkához. Tájékoztass minket arról, amit megtudsz! Egészségére

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Ez rendkívül hasznos, különösen az üzemanyagnyomás-szabályozó ismeretében mindenképpen ellenőrizni fogom őket, amíg dolgoznak. Valójában kipróbáltam egy üzemanyagrendszer-tisztítót is, mielőtt közzé tettem volna, és ahogy mondtad, az nem tett semmit. Nagyon jó tudni, hogy nem csak az időmet pazaroltam ezzel a próbálkozással! Van egy BMW szakszervizem a közelben, amiben megbízom, úgyhogy a jövő héten lefoglalom náluk. A 3 órás időkeret segít megtervezni a napomat is. Az egyező tünetek és a hasonló futásteljesítmény valóban meggyőznek, hogy valószínűleg ugyanaz a probléma. Kihagyok minden barkácsolási kísérletet, és csak rendesen megjavítom. Határozottan frissíteni fogom a szálat, ha rendezve van, és segíthet valakinek, aki ugyanazzal a problémával küzd. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy mindent részletesen elmagyarázzon! James

(Fordította Angol)