BMW i3 Rail nyomásérzékelő motorproblémát okoz?

Szia, tavaly nyáron majdnem azonos problémáim voltak a 2017-es BMW i8 hibridemmel. A tünetek pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal: teljesítménycsökkenés, durva alapjárat és fordulatszám-ingadozás. Az ellenőrző motor lámpám is világított. A diagnózis után kiderült, hogy a sínnyomás-érzékelő valóban hibás. Ez meglehetősen komoly probléma, mivel az egész üzemanyag-ellátó rendszert érinti. Az érzékelő nem a megfelelő üzemanyagnyomást olvasta, ami miatt a motorvezérlő rendszer összezavarodott. A javítás során ki kellett cserélni a nyomásérzékelőt és újra kellett kalibrálni az üzemanyagrendszert. Két napig voltam autó nélkül a boltban. Bár ez nem egy bonyolult javítás, kulcsfontosságú, hogy azonnal elvégezzük, hogy elkerüljük a többi összetevő esetleges károsodását. Tapasztalataim alapján azt javaslom, hogy mihamarabb vizsgáltassák meg egy minősített BMW szerelővel. A tünetek nem múlnak el maguktól, és a vezetés folytatása nagyobb problémákhoz vezethet.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez rendkívül hasznos, mivel a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel foglalkozom. Mindenképpen mihamarabb megnézem egy minősített technikussal. Elárulnád nagyjából, hogy végül mennyit fizettél a javításért? Továbbá, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észrevett, hogy egyéb problémák merültek fel az üzemanyagrendszerrel?

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy segíthettem az előző válaszommal. Igen, tavaly nyáron kijavítottam a sínnyomás-érzékelő problémáját, és ez összesen 240 euróba került az alkatrészekkel és a munkával együtt. Nem is olyan rossz, tekintve a fejfájást, amit okozott! Örömmel jelenthetem, hogy a javítás óta az i8-am úgy működik, mint egy álom. Nincs többé teljesítményvesztés, leállás vagy fordulatszám-probléma. Az üzemanyag-ellátó rendszer tökéletesen működik, és semmi ezzel kapcsolatos probléma nem bukkant fel. Őszintén szólva, olyan volt, mintha egy másik autót kaptunk volna vissza a boltból, a különbség érezhető volt! Visszatekintve, az azonnali javítás határozottan a megfelelő hívás volt. Ezek a hibrid rendszerek meglehetősen kifinomultak, és a problémák elhúzódása költségesebb javításokhoz vezethet. Bízzon bennem, amint rendbe jön, azonnal észre fogja venni a javulást. Mondja el, hogyan halad a javítással!

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Valójában tegnap jöttem vissza a szerelőtől, és mindenben igazad volt. Valóban a sínnyomás-érzékelő volt a bűnös. Végül egy kicsit többet fizettem, mint te, körülbelül 300-at az alkatrészekért és a munkadíjért, de őszintén szólva, minden fillért megért. Az autóm most már tökéletesen működik, nincs többé akadozás, teljesítményvesztés vagy őrült fordulatszám-ugrások. A szerelő, akit találtam, szintén nagyszerű volt. Mindent világosan elmagyarázott, és még a régi érzékelőt is megmutatta. Eléggé elhasználódott, ami megmagyarázta az összes problémát, amivel küzdöttem. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább a javítással. Az autó most sokkal simábbnak tűnik, majdnem olyan, mint amikor először vettem. Még egyszer köszönöm, hogy rávettél, hogy gyorsan ellenőriztessem, megmentettél a potenciálisan nagyobb fejfájástól az úton!

(Fordította Angol)

Szia, az én 535D-m, hiba: 003F31 DDE nyomásszenzor jel. Van valakinek ötlete? Minden érzékelőt kicseréltünk... A csatlakozókat ellenőriztük, stb. Nincsenek törések vagy bármi más. A kívánt/valós értékek is passzolnak. Remélem, nem a nagynyomású szivattyú a hibás. Valakinek ötlete??

(Fordította Német)

Kezdje a vezetékköteg vizsgálatával, hogy van-e rajta bármilyen sérülés vagy korrózió, mivel ez néha szakaszos problémákat okozhat, még akkor is, ha a csatlakozók rendben vannak. Ezenkívül győződjön meg róla, hogy a földelőkapcsolatok biztonságosak és tiszták. Ha minden rendben van, fontolja meg az üzemnyomás mérését a nagynyomású szivattyú teljesítményének ellenőrzésére. Tudassa velem, hogy halad a munka, vagy ha bármilyen további kérdése van!

(Fordította Angol)