vivienstorm3
BMW dízel üzemanyag-fűtő tüneti zavar tulajdonosa
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
vivienstorm3 (Szerző)
Szia, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Nagyon hasznos tudni, hogy a csatlakozó és a kábelköteg volt az Ön esetében. Megosztanád velünk, hogy mennyibe került a javítás? Továbbá, minden simán működik a javítás óta, vagy észrevettél bármilyen más problémát? Csak biztos akarok lenni benne, hogy felkészültem arra, ami előttem áll. Köszönöm!
(Fordította Angol)
manfred_blitz56
Hé, már megint! Örülök, hogy tájékoztatlak a tapasztalataimról. Elmentem és megjavíttattam a szerelőnél a múlt héten, a teljes számla 95 € volt az üzemanyagszűrő fűtőberendezés hibás kábelének és dugócsatlakozásának rendezéséért. Őszintén szólva, jól elköltött pénz volt, mert az 5-ös sorozatom most úgy fut, mint egy bajnok! A javítás óta az összes bosszantó probléma teljesen megszűnt. Nincs többé durva indítás reggelente, az alapjárat sima, mint a selyem, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Megkönnyebbültem, hogy nem volt valami komolyabb baj. A javítás óta egyetlen problémám sem volt, ami zseniális. A szerelő említette, hogy ez valójában elég gyakori probléma ezekkel a dízelekkel, csak olyan emberre van szükség, aki tudja, mit csinál, hogy megfelelően diagnosztizálja és javítsa. A tünetek alapján úgy vélem, hogy ugyanezzel a dologgal van dolgod. Inkább előbb-utóbb rendbe kell hozni, és akkor minden rendben lesz. Szólj, hogy mi a helyzet!
(Fordította Angol)
vivienstorm3 (Szerző)
Köszönöm a frissítést! Igazából ma jöttem vissza a szerelőtől. Megfogadtam a tanácsodat, és találtam egy BMW-specialistát, aki érti a dolgát. Micsoda különbség! Ugyanezt a javítást végezték el, üzemanyagszűrő-fűtéscsatlakozás és vezetékezés rendbe téve. Az enyém egy kicsit drágább volt 120 €, mivel néhány extra alkatrészt is ki kellett cserélni, de teljesen megérte. Ma reggel beindítottam, és hűha, mintha új autóm lenne! Nincs többé lomha indítás, a motor üresjáraton dorombol, és visszatért az erő. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. A szerelő még a korrodált alkatrészeket is megmutatta, amiket kicseréltek, elég csúnya dolog. Nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Segített elkerülni azt, ami sokkal nagyobb fejfájást okozhatott volna az úton. Azt hiszem, megtaláltam az új szerelőmet is, ők tényleg értettek ezekhez a BMW-khez. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba mutattál!
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
manfred_blitz56
Pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2015-ös BMW 5-ös sorozat dízelénél 80 ezer km-nél. Kemény üresjárat, szörnyű hidegindítás, és az üzemanyag-fogyasztás az egekbe szökött. A diagnosztika kimutatta, hogy az üzemanyagszűrő fűtőcsatlakozója korrodálódott és laza volt a csatlakozója. A kábelköteg is javításra szorult, mivel a nedvességtől némi kár keletkezett. A javítás nem volt bonyolult, de a megfelelő feszültség biztosításához speciális vizsgálóberendezésre volt szükség. A garázsban körülbelül 4 óra alatt rendbe hoztam. A technikus megállapította, hogy víz került a csatlakozóházba, ami a korróziót okozta. Kicserélték a teljes csatlakozóegységet, és megfelelően lezárták. Az autó azóta úgy fut, mintha új lenne, nincs többé hidegindítási probléma vagy durva üresjárat. Ez nem komoly probléma, ha időben észreveszik, de ha figyelmen kívül hagyják, az nagyobb üzemanyagrendszeri problémákhoz vezethet. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, jól ismeri a BMW dízelrendszereit. Remélem, ez segít a döntésben!
(Fordította Angol)