BMW 5 hibrid hűtőrendszerrel kapcsolatos problémák, segítségre van szükség

Szia! Szinte ugyanez volt a probléma a 2021-es BMW 3-as hibriddel tavaly télen. A tünetek azonosak voltak, furcsa hőmérsékletek, motorellenőrző lámpa, lassú felmelegedés. Először magam ellenőriztem a hűtőrácsot, de nem az volt. Elvittem a szokásos műhelyembe, és kiderült, hogy csak egy kiégett biztosíték volt a hőmérséklet-érzékelő rendszerhez csatlakoztatva. Gyors 52 eurós javítás és minden visszaállt a rendes kerékvágásba. A szerelő említette, hogy ez elég gyakori a BMW hibrideknél. Mielőtt azonban hirtelen következtetéseket vonnék le, meg tudná mondani, ha bármilyen más figyelmeztető lámpát vagy szokatlan viselkedést észlel? Illetve bevizsgáltad a hibakódokat? Ez segít a szűkítésben, ha ugyanazzal a problémával foglalkozik, mint én. Ha szeretnéd, megoszthatok további részleteket az adott biztosíték helyéről, csak jelezd, hogy melyik 5-ös sorozatú változatod van (520e, 530e stb.).

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én autóm 165876 KM-nél jár, és az utolsó szervizelés kb. 2 hónapja volt. Pontosan ugyanazokat a tüneteket látom, amiket Ön is leírt, bár más figyelmeztető lámpák nincsenek. Még nem szkenneltem be hibakódokat, mivel először a közösséggel akartam egyeztetni. Az enyém egy 530e, így nagyon hálás lennék, ha megosztanád a biztosíték helyének részleteit. Sokkal jobb kiindulópontnak tűnik, mintha egyenesen a kereskedésbe vinném. Említette a szerelője, hogy miért hajlamosak ezek a biztosítékok kifejezetten a hibrideknél kiégni?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthetek az 530e kérdésében. Mivel nekem is ugyanez volt a problémám a 3-as sorozatommal, biztosan tudok még több részletet megosztani. Nálam a kesztyűtartó alatt van a biztosítékdoboz, amit ellenőrizni kell, ez a 42-es számú biztosíték (15A névleges). De őszintén szólva, bár az én problémámat megoldotta, mégis azt javasolnám, hogy először olvasd ki azokat a hibakódokat, csak hogy 100%-ig biztos legyél benne. Jobb félni, mint megijedni, nem igaz? A kérdéseddel kapcsolatban, hogy miért égnek ki ezek a biztosítékok a hibridekben, a szerelőm elmagyarázta, hogy ez az elektromos és a belső égésű üzemmódok közötti állandó váltással függ össze. Nyilvánvalóan ez extra terhelést jelent a hőmérséklet-ellenőrző rendszernek, ami idővel a biztosíték kiégését okozhatja. A hibrid hajtásláncok összetettségét figyelembe véve ez logikus. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban: mielőtt kicseréltem volna a biztosítékot, a szerelőm megvizsgálta magát az érzékelőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem hibás. Mivel a futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor a probléma felmerült, egyre inkább úgy néz ki, mintha ugyanaz a probléma lenne. Szólj, hogy mi a helyzet a biztosíték ellenőrzése után. Ha kiderül, hogy valami más, kíváncsi vagyok, mi az!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes infókat! Most ellenőriztem a 42-es biztosítékot, és nem fogod elhinni, valóban ki volt égve! Kicseréltem egy tartalék 15A biztosítékkal, ami a szerszámkészletemben volt, és a hőmérséklet-mérések visszaálltak a normális szintre. A motorellenőrző lámpa is kikapcsolt egy rövid vezetés után. Amit említett a hibrid rendszerről, ami extra stresszt okoz a hőmérséklet-ellenőrzésnek, teljesen érthető. Volt már hagyományos BMW-m korábban, és ez az első alkalom, hogy ilyen problémával találkoztam. Nagyon örülök, hogy kiderült, hogy ilyen egyszerű javítás, nem pedig valami nagyobb a hűtőrendszerrel. Megmentettél egy potenciálisan drága és felesleges utat a márkakereskedésbe. Mostantól mindenképpen tartalék biztosítékokat tartok az autóban. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szánsz arra, hogy megoszd ezeket az információkat, pontosan ezért szeretem először a közösséget kérdezni!

(Fordította Angol)