BMW 4 Boost aktuátor meghibásodás tünetei és megoldásai

Sziasztok. Szinte azonos problémáim voltak a 2015-ös BMW 3 320d-vel tavaly télen. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam: teljesítményvesztés, fura fütyülés és az a bosszantó motorfény. Bevitték a garázsba, ahol hibás elektromos bypass szelepet állapítottak meg a turbórendszerben. Ez határozottan komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényel, mert a turbó hibás működését okozta, és nagyobb motorkárosodáshoz vezethetett volna, ha figyelmen kívül hagyják. Az én esetemben ki kellett cserélni a teljes működtető szerkezetet, és át kellett programozni az ECU-t. A javítás körülbelül 4-5 órát vett igénybe. Amíg nyitva volt, ellenőrizték a környező alkatrészeket is, és szén-dioxid-lerakódást találtak a szívónyílásban, amit kitisztítottak. A javítás óta az autó úgy működik, mint az új, nincs több áramveszteség, nincs furcsa zaj, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normál szintre. Ha Ön is hasonló tüneteket tapasztal, minden bizonnyal hamarosan megvizsgáltatnám, mielőtt további problémákat okozna. Nem akarlak erőltetni, de a túl hosszú várakozás a turbóval kapcsolatos problémákkal általában nagyobb fejfájáshoz vezet az úton. Azt tanácsolom, hogy keress egy okleveles BMW szakembert, ne pedig egy általános szerelőt az ilyen jellegű munkákra.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel most foglalkozom. Nagyon jó tudni, hogy megjavították, és visszaállították az autót a normál állapotba. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Továbbá, azóta minden megfelelően működik, vagy egyéb problémákat észlelt? Megpróbálom kitalálni, hogy mire gondolok a költségek szempontjából, és számíthatok-e további problémákra.

(Fordította Angol)

Szia megint! Örülök, hogy frissíthetek. Igen, a javítás után minden tökéletesen működött. 250 €-t fizettem a hibás elektromos bypass szelep kijavításáért, és őszintén szólva minden fillért megért. A javítás óta a töltőnyomás működtető hibája teljesen megoldódott. Az autó most szépen működik, nincs többé energiaprobléma, furcsa zajok vagy bármely olyan bosszantó tünet, amelyet megbeszéltünk. Több hónap telt el a javítás óta, és egyetlen probléma sem jelentkezett. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt arra a szintre, amilyennek lennie kellett, és a motor lámpa nem világít. Valójában azt mondanám, hogy az autóm jobban teljesít, mint az elmúlt években. Ha ugyanazokat a tüneteket tapasztalja, ne habozzon javítani. Az általam fizetett ár ésszerű volt, figyelembe véve a lehetséges károkat, amelyek akkor történhettek volna, ha tovább hagyom. A szerelőm megemlítette, hogy ezek a problémák meglehetősen gyakoriak ezekben a modellekben, és általában a probléma azonosítása után egyszerűen megoldható. Csak győződjön meg arról, hogy olyan valakihez fordul, aki igazán ismeri a BMW-ket, mert óriási különbséget jelent, ha első alkalommal rendbe hozzuk.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Tegnap megharaptam a golyót és elvittem az autómat egy BMW szakemberhez. Pontos voltál, ez valóban a töltőnyomás működtetője volt. Javítottam, és nagyon örülök, hogy nem vártam tovább. A javítás valamivel többe került, mint a tied, 300 körül, de közben egy kisebb vákuumszivárgást is találtak és javítottak. Az egész körülbelül 5 órát vett igénybe, de hú, micsoda különbség! Úgy érzi, az autó teljesen átalakult, nincs több fütyülés, az erő visszaállt a normál értékre, és szuper simán fut. A szerelő, akit találtam, valóban nagyszerű volt, nagyon ismerte a dolgát, és mindent alaposan elmagyarázott. Megmutatta a régi részeket, és pontosan rámutatott, hogy mi hibázott. Nagy megkönnyebbülés, hogy ezt a rendezést elvégeztem, és mindenképpen megőrzöm ennek a szakembernek a számát a jövőbeni karbantartás miatt. Még egyszer köszönöm, hogy bátorítottál, hogy gyorsan kivizsgáljam. Valószínűleg megmentett néhány komolyan drága javítástól!

(Fordította Angol)