BMW 3 Hybrid leállása: Üzemanyagpumpa vagy valami más?

Sziasztok! Nekem szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2019-es BMW 5-ös sorozatú hibridemmel 65k km-nél. Kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyagpumpa is, de kiderült, hogy egy hibás kábelköteg csatlakozója az üzemanyag-befecskendező rendszerhez. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, durva üresjárat, akadozás, nehéz indítások és szörnyű üzemanyag-fogyasztás. Erre akkor jöttem rá, amikor elvittem a márkaszervizbe. A diagnosztika többszörös gyújtáskimaradást mutatott ki. A fő bűnös egy korrodált csatlakozó volt, amely nem volt megfelelően lezárva, ami időszakos elektromos csatlakozási problémákat okozott. Bár az alkatrészek szempontjából nem volt nagy javítás, mindenképpen azonnali figyelmet igényelt, mivel más alkatrészeket is károsíthatott volna, ha nem ellenőrzik. A kábelköteg javítása megoldotta az összes problémát, azóta zökkenőmentesen működik. Tekintettel a tünetekre, erősen javasolnám, hogy először az elektromos csatlakozásokat és a vezetékeket ellenőrizzék, mielőtt feltételeznék, hogy az üzemanyagszivattyú az oka. Egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatnak pontosan meg kell határoznia a problémát. Sok szerencsét a javításhoz.

(Fordította Angol)

Hé, köszi, hogy megosztottad ezt! Igazán hasznos információ a kábelkötegről. Csak arra lennék kíváncsi, hogy emlékszel-e arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más furcsaságokat is? Próbálok kapni egy ötletet, hogy mit lehet keresni költség-ügyileg, és ha kell felkészülni bármilyen nyomon követési kérdések.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, a BMW 5-ös sorozatú hibridem újra csúcsformában van! Miután a szerelőnél megvizsgáltattam, valójában kiderült, hogy pontosan az volt, amire eredetileg gyanakodtam, egy hibás üzemanyagpumpa. A javítás elég egyszerű volt, és mindössze 95 €-ba került a szivattyúhoz csatlakozó hibás kábelcsatlakozás javítása. Sokkal kevésbé fájdalmas a pénztárcámnak, mint vártam! Amióta megjavítottam, az autó úgy fut, mint egy álom, nincs többé akadozás, durva üresjárat, vagy bármilyen bosszantó indítási probléma. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A javítás óta egyetlen problémám sem volt, ami őszintén szólva hatalmas megkönnyebbülés volt. Vicces, hogy ezek a dolgok hogyan működnek, az első válaszomban azt hittem, hogy a kábelköteg okoz gondot, de néha a nyilvánvaló válasz a helyes! Ha a tünetek még mindig megegyeznek az általam tapasztaltakkal, akkor lehet, hogy hasonlóan egyszerű javítással állsz szemben. Csak győződj meg róla, hogy megfelelő diagnózist kapsz, hogy biztosra menj. Sok szerencsét az autódhoz! Szólj nekünk, hogy mi lesz a vége.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Csak azt akartam, hogy frissítsem az összes, vitte az autóm egy új szerelő tegnap, és kaptam rendezett. Igazad volt abban, hogy először egy megfelelő diagnózist kell felállítani. Kiderült, hogy a problémák kombinációja, főleg egy eltömődött üzemanyagszűrő és néhány piszkos injektor. Körülbelül 300 euróba került a teljes szerviz, beleértve a tisztítást és az alkatrészeket. A szerelő nagyszerű volt, meg is mutatta, hogy mi okozta a bajt. Sokkal jobb élmény volt, mint a legutóbbi szervizlátogatásom! Az autó most már simán megy, tökéletesen indul, és az üzemanyag-fogyasztásom is visszatért a normális szintre. Micsoda megkönnyebbülés, hogy rendesen megjavították. Igazán nagyra értékelem mindenki hozzájárulását. Elképesztő, hogy ami úgy tűnik, mint egy nagy probléma gyakran lehet rögzíteni anélkül, hogy a bankot. Határozottan megtanultam a leckét a rendszeres karbantartási ellenőrzésekről és a megbízható szerelő kereséséről. Még egyszer köszönöm az összes tanácsot!

(Fordította Angol)