BMW 2 Diesel: A kemény indítás és a gyújtáskihagyás rejtélye megoldva

Sziasztok! Van némi tapasztalatom a BMW-kkel kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2017-es BMW 1-es dízelmotorommal. Az általad leírtak alapján nagyon ismerősen hangzik. Elvittem az autómat a megbízható műhelyembe, amikor ugyanazokat a tüneteket kezdte mutatni, durva indítást, teljesítménycsökkenést és gyújtáskimaradást. Kiderült, hogy valóban hibás az érzékelő csatlakozása. A szerelő sérült vezetéket és laza csatlakozódugót talált a vezérműtengely érzékelő közelében. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely tartalmazza a diagnosztikát és a csatlakozás javítását. Mielőtt azonban hirtelen következtetéseket vonna le, megosztaná: Hány mérföld/kilométer van az autójában? Ezek a tünetek hirtelen vagy fokozatosan jelentkeztek? Van más figyelmeztető lámpa? Ez az információ segít megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával küzd, mint én. Ezek a BMW-k trükkösek lehetnek, de nagyszerű autók, ha jól futnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! A BMW-m 11379 km-nél jár, és most végezték el a legújabb szervizét. A tünetek valójában fokozatosan kezdtek megjelenni az elmúlt két hétben. Először a délelőtti kemény rajtokat vettem észre, majd a gyorsításnál érezhetőbbé vált az erőkiesés. Csak a motorellenőrző lámpa világít, nincs más figyelmeztető lámpa a műszerfalon. Nagyon remélem, hogy ez csak egy érzékelő probléma, mint a tied. Megkönnyebbülés lenne, ha csak a vezetékek javításáról lenne szó, nem pedig a teljes érzékelőegység cseréjéről!

(Fordította Angol)

Szia megint! Most láttam a nyomon követést a futásteljesítményről és a tünetekről. A helyzeted még jobban hasonlít ahhoz, amit most tapasztaltam, miután megosztottad ezeket a részleteket. A BMW-m is fokozatosan kezdte mutatni ezeket a tüneteket, először az idegesítő reggeli indulásokat, majd az áramellátási problémákat. Az enyém futásteljesítménye körülbelül 12000 KM volt, amikor ez megtörtént, tehát elég közel a tiedhez. Az az igazán érdekes, hogy nekem is csak a check engine lámpám volt, ahogy most látod. Az én esetemben a fokozatos kezdet valójában jó jel volt. Amikor a szerelő megvizsgálta, azt tapasztalta, hogy a nedvesség lassan behatolt a vezetékcsatlakozásba, ami szaggatott érzékelőleolvasásokat okoz. Ezért a problémák idővel súlyosbodtak. Gyors tipp a tapasztalataimból, ne vezessen túl sokáig ezekkel a tünetekkel. Elkövettem ezt a hibát, és körülbelül egy hónapig vezettem, mielőtt ellenőriztem. Bár nem volt katasztrofális, szén-dioxid-lerakódást okozott, ami tisztítást igényelt. Mivel a tünetei nagyon hasonlóak az enyémhez, biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a kábelezési problémával küzd. Hamarosan ellenőriztetni kell, de nem hangsúlyoznám túlzottan, hogy valami komoly dologról van szó.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, és azt a hasznos tippet, hogy ne várjon túl sokáig! Nagyon megnyugtattad a lelkemet, főleg, hogy eseteink annyira hasonlónak tűnnek a fokozatos kezdet és hasonló futásteljesítmény miatt. Valójában már lefoglaltam az autót holnap reggelre, nem akartam megkockáztatni, hogy a várakozással még rosszabb lesz a helyzet. Csupán az a vezetékcsatlakozás, mint a te esetedben. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy mindent részletesen elmagyarázzon, különösen a nedvességproblémával és a lehetséges szén-dioxid-felhalmozódással kapcsolatban. Frissítem a témát, amint rendeztem, hátha segít valaki másnak, aki ugyanazzal a problémával küzd. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)