BMW 1-es sorozat leállási problémák, Coil Pack problémák?

Sziasztok! Tavaly volt egy kicsit hasonló problémám a 2002-es 3-as BMW-vel. Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, bár elsősorban az alapvető karbantartásokhoz ragaszkodom. Amikor az autóm pontosan ezeket a tüneteket mutatta, az elakadást, rángatózást és durva futást, kiderült, hogy az egyik gyújtótekercs hibás vezetékcsatlakozása. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol az összes csatlakozást ellenőrizve diagnosztizálták. A kábel elhasználódott, és nem érintkezett megfelelően. A teljes javítás 95 euróba került az új kábelkötegért és a munkáért. Azóta simán megy az autó. Mielőtt konkrétabban segíthetnék, megosztaná: Bevizsgálta a hibakódokat? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? Melyik motorváltozattal rendelkezik az 1-es sorozatod? Ezek a részletek segítenének az összehasonlításban, ha ugyanaz a probléma, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Van egy benzinmotorom, és igen, most szkenneltem át a legutóbbi szervizem után, 39 890 km-nél. A problémák rosszabbnak tűnnek, ha a motor hideg, különösen reggel. gyújtáskimaradásra utaló hibakódokat kapok. Érdekes, hogy megemlíti a kábelköteget, ez határozottan olyan dolog, amit nem vettem figyelembe. Annyira magukra a gyújtótekercsekre koncentráltam, hogy nem gondoltam a csatlakozásokra. Észrevett bármilyen látható sérülést a vezetéken, mielőtt megjavította? Megnézem az enyémet, ha lesz rá lehetőségem, bár nem vagyok túl magabiztos a barkács elektromos dolgokban.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, elnézve a tüneteit, és különösen a gyújtáskimaradási kódokat, ez nagyon hasonló ahhoz, amit tapasztaltam. Az én esetemben első pillantásra nem vettem észre semmilyen nyilvánvaló sérülést a vezetékekben. A szigetelés kívülről jól nézett ki, de amikor a szerelő eltávolította a kábelköteget, láthattuk, hogy a vezeték korrodált belül, ahol a tekercshez csatlakozott. Ezek a dolgok nagyon alattomosak tudnak lenni! Mivel említetted, hogy az autód jobban működik hidegben, az enyém is pontosan ezt tette. A kapcsolat rosszabb lenne, amíg minden fel nem melegszik és egy kicsit ki nem bővül. Mindig a reggeli indulás volt a legrosszabb, emlékszem, hogy az első percekben őrülten remegett. Tudom, hogy a gyújtótekercsekre gondol, és még mindig lehet a hibás, de én mindenképp ezeket a vezetékcsatlakozásokat ellenőrizném előbb. Általában olcsóbb a kábelköteg cseréje, mint több tekercs. A szerelőm megmutatta, hogy néha megmozgathatja a csatlakozásokat, miközben a motor jár, hogy tesztelje őket, ha a futás rosszabbodik, amikor mozgatja őket, az gyakran vezetékezési problémák jele. Csak legyen óvatos, ha úgy dönt, hogy saját maga ellenőrzi, ahogy mondta, az elektromos dolgok bonyolultak lehetnek. Érdemes lehet egy szakembert megvizsgálni, különösen azért, mert a tünetei nagyon hasonlóak ahhoz, amivel én foglalkoztam.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes magyarázatot! Ez rendkívül hasznos, különösen a vezetékek belsejében rejtőző korrózió tekintetében. Teljesen érthető a hidegindítás is, ezt a mintát határozottan észrevettem a reggeli remegésnél. Meggyőztél, hogy először ellenőrizzem a vezetékeket, mielőtt egyenesen a tekercsek cseréjéhez ugornék. Szerintem kihagyom a barkácsolást, és elviszem egy szerelőhöz, aki ismeri a BMW-ket. Elektromos problémák esetén jobb megvédeni, mint sajnálni, és úgy tűnik, hosszú távon pénzt takaríthat meg, ha kiderül, hogy csak a kábelkötegről van szó, mint az Ön esetében. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, így sokkal jobb ötletem volt, hogy mit érdemes megvizsgálnom. Majd megírom, hogy mi lett, ha megnézem!

(Fordította Angol)