Az S8 időzítésérzékelői teljesítményvesztést és gyenge teljesítményt okoznak

Volt egy nagyon hasonló problémám egy S6-ossal körülbelül ugyanebből az időszakból. Mivel van némi tapasztalatom ezekkel a motorokkal kapcsolatban, meg tudom osztani, hogy mi működött az én esetemben. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, motorfény, teljesítményproblémák, és az ECU időzítési referenciaproblémákat mutatott. Kezdetben azt hittem, hogy a vezérműlánc az oka, ami miatt aggódtam a javítási költségek miatt. De a tényleges bűnösről kiderült, hogy egy hibás forgattyústengely-érzékelő okozta a motor szinkronizációs problémákat. A műhely megfelelő diagnosztikai berendezéssel diagnosztizálta a problémát, és megállapította, hogy a forgattyústengely-helyzet érzékelő hibás jeleket küldött, ami időzítési eltérésekhez és időnként téves gyújtásokhoz vezetett. Kicserélték az érzékelőt, és átprogramozták az ECU-t, hogy megfelelően felismerje az új alkatrészt. A teljes költség 340 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Mielőtt azt javasolnám, hogy ez lehet az Ön problémája, meg tudná osztani velünk: A motor típusa és gyártási éve, Bármilyen szokatlan hang, különösen hidegindításkor, A motorellenőrző lámpa állandó vagy időszakos-e, Ha hozzáférése van a konkrét hibakódokhoz Ez segítene eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más, az időzítéssel kapcsolatos problémával van dolga.

(Fordította Angol)

49217 KM után pontosan ugyanazokat a tüneteket tapasztalom, motorfényt, teljesítményveszteséget és időzítésre utaló problémákat. Nemrég voltam szervizben, de a probléma továbbra is fennáll. A forgattyús tengely és a vezérműtengely-érzékelő mérési értékeim is helytelen referenciaértékeket mutatnak. Ami a javításodban megragadta a figyelmemet, hogy a szenzorcsere elegendő, szemben a nagyobb vezérműlánc-munkával. Ez jelentős javítási költségeket takaríthat meg. A motor durván működött az érzékelőcsere előtt? Az én esetemben enyhe rezgés tapasztalható üresjáratban, ami elgondolkodtat, hogy vajon nem ugyanez az érzékelőprobléma okozta-e a tüzelési hibát.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy ezt nyomon követhetem. Igen, az én motoromnak is hasonló vibrációs problémái voltak üresjáratban a javítás előtt, és határozottan úgy hangzik, mint amit Ön tapasztal. A tüzelési hiba közvetlenül a hibás forgattyústengely-helyzet érzékelőhöz kapcsolódott, ami megzavarta az időzítési jeleket. Az Ön által említett enyhe rezgés árulkodó jel, az én esetemben akkor volt a leginkább észrevehető, amikor a motor hideg volt, és a bemelegedés után némileg kisimult. Maga a vezérműlánc sértetlen volt, de a hibás érzékelő hibás jelei miatt az ECU helytelenül állította be az időzítést, ami a tüzelési hibákhoz vezetett. A szerelőmet az győzte meg arról, hogy az érzékelő cseréjével kezdjen hozzá, hogy az ellenőrzés során a vezérműlánc nem mutatott fizikai kopást. A gyújtáskimaradások mintázata is inkább az érzékelővel kapcsolatos időzítési problémákra, mint mechanikus vezérműlánc-problémákra utalt. A forgattyústengely-érzékelő cseréje után mind a rezgés, mind a teljesítményproblémák teljesen megszűntek. A javítás az elmúlt 60000 km alatt tökéletesen megállta a helyét, ismétlődő problémák nélkül. A vezérműtengely-érzékelő értékei visszatértek a normál tartományba, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a szokásos szintre. Ha az Ön tünetei nagyon hasonlóak, akkor azt javasolnám, hogy ellenőriztesse a forgattyústengely-pozícióérzékelőt, mielőtt szélesebb körű vezérműlánc-munkát fontolgatna. A diagnosztikai folyamat egyszerű, és megkímélheti Önt a felesleges javításoktól.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket a javításodról. Az általam tapasztalt üresjárati rezgés tökéletesen megfelel a leírásodnak, hidegben jobban észrevehető, és bemelegedés után kissé javul. A visszajelzésed reményt ad nekem, hogy ez megoldható egy érzékelő cseréjével, nem pedig nagyszabású vezérműlánc-munkával. Időpontot beszéltem meg a szerelőmmel, hogy kifejezetten a forgattyústengely-pozícióérzékelőt ellenőrizzék. Az a tény, hogy a javítás 60000 km-t problémamentesen kibírta, különösen megnyugtató. A gyújtáskimaradás tünetei és az időzítési referenciaértékek eltérése pontosan megegyezik az Ön által tapasztaltakkal. Először az érzékelő diagnózisára fogok koncentrálni, mivel a kevésbé költséges javítási lehetőséggel van értelme kezdeni, különösen mivel a vezérműlánc nem mutatja a kopás nyilvánvaló jeleit. Nagyon remélem, hogy ez megoldja mind a motor fény és a teljesítmény veszteség problémák, mint tette az Ön esetében. Köszönöm a részletes betekintést a javításról. Frissíteni fogom, amint több információt kapok arról, hogy mit találnak az érzékelő leolvasásával.

(Fordította Angol)