Az Audi Q3 teljesítményvesztése a hibás Bypass szelephez kapcsolódik

Hasonló problémám volt a 2013-as Audi Q5 2.0 TFSI-vel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában és az alapvető karbantartásban, de az ilyen problémáknál elengedhetetlen a szakszerű diagnózis. A motor túlmelegedése és a teljesítményvesztés tünetei pontosan megegyeztek azzal, amit én tapasztaltam. Az én esetemben a megkerülő szelep problémája valójában egy meghibásodott hűtőfolyadék-szivattyú következménye volt, amely következetlen hűtőfolyadék-áramlást okozott. A korlátozott áramlás váltotta ki a megkerülő szelep figyelmeztetését. A műhely megállapította, hogy az eredeti hűtőfolyadék-szivattyú meghibásodása olyan maradványokat hozott létre a rendszerben, amelyek több alkatrészt is érintettek, köztük a megkerülő szelepet is. Mivel a hűtőfolyadék-szivattyút garanciálisan kicserélték, ingyenesen megtisztították a teljes hűtőrendszert és visszaállították a megkerülő szelepet. A legfontosabb figyelmeztető jelek a következők voltak: Ingadozó hőmérséklet-mérő, teljesítménycsökkenés gyorsításkor, nehézkes üresjárat melegen, bekapcsolva maradt a motorellenőrző lámpa Mielőtt továbbhaladnánk, meg tudná osztani velünk: A Q3 jelenlegi futásteljesítménye? Volt-e mostanában bármilyen javítás vagy karbantartás? A hőmérsékletmérő állandó értékeket mutat, vagy ingadozik? Észlelt-e hűtőfolyadék-szivárgást az autó alatt? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy nem csak a megkerülő szelepről van-e szó, hanem hasonló kiváltó okról.

(Fordította Angol)

Most végeztem el a szervizelést 10894 KM-nél. Miután elolvastam a válaszát, észrevettem egy kis hűtőfolyadék szivárgást a motor eleje közelében. A hőmérsékletmérő határozottan ingadozik, különösen városi vezetés közben. A légbeszívó rendszeremet a szerviz során ellenőrizték, és úgy tűnt, hogy rendben van, de a vákuumrendszer leolvasott értékei egy kicsit eltérnek. A tünetek megegyeznek az Ön által leírtakkal, különösen a gyorsítás közbeni teljesítménycsökkenés. Korábban nem volt nagyobb javítás, csak rutinszerű karbantartás. Úgy tűnik, hogy prioritásként kellene ezt ellenőriztetnem, mivel a hűtőrendszer problémái később drágább problémákhoz vezethetnek. Köszönöm a részletes betekintést a hűtőfolyadék-szivattyú csatlakozásáról. Lefoglalok egy diagnosztikai ellenőrzést, hogy kizárjam ezeket a lehetőségeket, és megelőzzem a további motorkárosodást.

(Fordította Angol)

A hűtőfolyadék szivárgásának felfedezése tényleg egybeesik azzal, amit én tapasztaltam, a szivattyú elhelyezkedése a hűtőfolyadék szivattyú meghibásodásának klasszikus jele. Az ingadozó hőmérséklet-mérő és a motor leállása városi vezetés közben erősen utal a hűtőrendszer problémájára, nem pedig egy elszigetelt elkerülő szelep problémájára. A javításom után megtudtam, hogy a vákuumrendszer leolvasását befolyásolhatják a hűtőrendszer problémái, ami láncreakciót hoz létre, ami hatással van az üzemanyag-hatékonyságra és a motor általános teljesítményére. Az Ön által tapasztalt teljesítménycsökkenés pontosan megfelel ennek a mintának. Az én esetemben a javítás késleltetése nagyobb mértékű károsodáshoz vezetett. Ami egy kis hűtőfolyadék-szivárgással kezdődött, végül a motor egyre durvább járását okozta, és a tartós túlmelegedés majdnem komolyabb motorkárosodáshoz vezetett. Gyors ellenőrző lista a tapasztalataim alapján: Figyelje a hűtőfolyadék szintjét naponta a javításig, Kerülje az erős gyorsítást, ha lehetséges, Tartsa szemmel a hőmérsékletmérő viselkedését, Figyelje a hűtőfolyadék szivárgásának méretében bekövetkező változásokat A mielőbbi diagnosztizálás kulcsfontosságú, a hűtőrendszerrel kapcsolatos problémák általában gyorsan eszkalálódnak, és a jelenlegi tünetek olyan problémára utalnak, amely több alkatrészt is érinthet, ha nem vizsgálják meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megerősítette ezeket a tüneteket. Az általam felfedezett hűtőfolyadék-szivárgás határozottan megegyezik az Ön tapasztalataival. Miután ma jobban megfigyeltem, észrevettem, hogy a szivárgás rosszabbodik, amikor a motor túlmelegszik, különösen stop-and-go forgalomban. Az üzemanyag-hatékonyság is észrevehetően csökkent. Tekintettel arra, hogy a hőmérséklet-ingadozás megegyezik azzal, amin te keresztülmentél, és figyelembe véve a vákuumrendszer leolvasását, a héten meg fogom vizsgáltatni. Jobb, ha most kezeljük az esetleges hűtőfolyadék-szivattyú problémát, mielőtt még nagyobb mértékű motorkárosodást okozna. Még egy utolsó dolog: az alaposság kedvéért újra ellenőriztem a légbeszívó rendszert, és bár tiszta, észrevettem, hogy a motortér a szokásosnál melegebb, még rövid vezetések után is. Határozottan úgy tűnik, hogy a hűtőrendszer azonnali figyelmet igényel. Frissíteni fogom, amint megkapom a megfelelő diagnózist. A javítási költségeknek meg kell érniük, hogy megelőzzék a drágább problémákat a későbbiekben. Igazán nagyra értékelem a részletes információkat a hasonló tapasztalatokról.

(Fordította Angol)

Jó estét! Egy hete cseréltem a vezérműszíjat egy 2012-es Audi Q3 TFSI-n, kb. 210000 km-rel. És amióta ezt megcsináltam, a motor mintha nem menne olyan jól, nincs ereje, és a olajnyomás lámpa sárgán világít a műszerfalon. Más anomália a műszerfalon nem jelenik meg, a hőmérséklet stabilan 90 fokon van, de ha megérintem a motort, forrónak érzem, és még inkább rövid távon történő vezetés után.

(Fordította Román)

Jó estét! Egy hete cseréltem a vezérműszíjat egy 2012-es Audi Q3, TFSI, kb. 210000 km-es autón. A művelet óta a motor mintha nem menne olyan jól, nincs ereje, és a olajnyomás lámpa sárgán világít a műszerfalon. Más rendellenesség a műszerfalon nem jelenik meg, a hőmérséklet folyamatosan 90 fokon van, de ha megérintem a motort, forrónak tűnik, főleg rövid távú utazás után.

(Fordította Román)

A leírt tünetek a vezérműszíj beszerelésével lehetnek kapcsolatban. A rosszul beállított vezérműszíj rossz motorjárást és teljesítményvesztést okozhat. Ezenkívül az olajnyomás figyelmeztető lámpa az olajkörforgás problémájára utalhat, ami a helytelen vezérműszíj beállítás miatt az olajszivattyút is érintheti. Javaslom a vezérműszíj beállításának ellenőrzését, hogy biztosan helyesen legyen beszerelve. Ha a probléma továbbra is fennáll, kérjen szakembert az olajnyomás rendszer ellenőrzésére, hogy megakadályozza a lehetséges motorsérülést. Kérjük, tájékoztasson a folyamatról, vagy ha további kérdése van.

(Fordította Angol)

Sürgősen kezelni kell az olajnyomás figyelmeztető lámpát, mivel az alacsony olajnyomás súlyos motorsérülést okozhat. Kezdje az olajszint és -minőség ellenőrzésével, hogy elegendő-e és nincs-e szennyezett. Ha az olajszint rendben van, a probléma a vezérműszíj beépítésével kapcsolatos lehet, ami befolyásolja az olajszivattyút. Javaslom, hogy egy szakember vizsgálja meg a vezérműszíj beállítását és az olajnyomás rendszert a potenciális motorsérülés elkerülése érdekében. Kérjük, tájékoztasson a haladásáról vagy ha további kérdései vannak.

(Fordította Angol)