helenablaze1
Az Alfa Giulia durva sebességváltója a sebességváltó folyadékra utal
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
helenablaze1 (Szerző)
Köszönöm a részletes választ a Stelvio problémáiról. A tünetek nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, amit én is tapasztaltam a Giuliámmal. Tegnap az Ön tanácsa alapján elvittem egy sebességváltó-specialistához, és megerősítették, hogy a váltófolyadék jelentősen szennyezett. Emlékszik arra, hogy a teljes javítás végül nagyjából mennyibe került? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen visszatérő problémája, mióta a sebességváltó felújítása megtörtént? A szerelő említette a bemeneti tengely közelében lévő esetleges olajszivárgást, ami miatt aggódom a szükséges javítások teljes terjedelmét illetően. Csak próbálok képet kapni arról, hogy milyen költségekkel kell szembenéznem.
(Fordította Angol)
maximilianblade1
Az én Stelviómon a váltómű javítása végül jó befektetésnek bizonyult 330 euróért a hibás fogaskerekek javításáért. A sebességváltó-specialista hasonló problémákat talált az olajszivárgással és a szennyezett váltófolyadékkal kapcsolatban, mint amit Ön is leírt. Az elhasználódott fogaskerekek cseréje és a szivárgó tömítések kezelése után a csikorgó és durva váltási problémák teljesen megszűntek. A sebességváltó most már simán vált, és az elmúlt egy év során nulla visszatérő problémám volt. Visszatekintve, a meghibásodott váltómű korai felismerése valószínűleg megakadályozta a nagyobb károkat. Megfelelő sebességváltóolaj-szint és új tömítések beszerelésével ezek az egységek még sok kilométeren át megbízhatóan működhetnek. A kulcs az olajszivárgás gyors kezelése, mielőtt az a tok belsejében gyorsuló kopáshoz vezetne. A bemeneti tengely szivárgásának leírása alapján a javítási költségek hasonló nagyságrendűek lehetnek, ha időben észlelik. Ha most javíttatja meg, amíg a kopás még mérsékelt, elkerülheti a későbbi drágább nagyjavítást.
(Fordította Angol)
helenablaze1 (Szerző)
Köszönet mindenkinek, aki hozzájárult. Csak szerettem volna frissíteni a Giulia helyzetemet. Miután több véleményt is kaptam, elmentem a váltómű javítással egy speciális váltóműhelybe. A teljes javítás 480 euróba került, ami egy kicsit magasabb a vártnál, mivel a szétszerelés során további kopást találtak a bemeneti tengely csapágyain. A régi váltófolyadék erősen szennyezett volt a fogaskerekek kopásából származó fémrészecskékkel, ami megerősítette a diagnózist. A javítási folyamat 3 napig tartott, de a különbség figyelemre méltó. Nincs többé fogaskerék-csikorgás vagy csúszási probléma. A sebességváltó most már minden fokozatban simán vált. A bemeneti tengely körüli kopott tömítések cseréjével az olajszivárgást is kijavították. Örülök, hogy ezt még azelőtt megoldottam, mielőtt a mechanikai kopás teljes váltóhibát okozott volna. A sebességváltó-specialista megemlítette, hogy az ilyen problémák korai felismerése általában több ezer forintos potenciális javítási költséget takarít meg. Mostantól mindenképpen betartom a rendszeres olajcseréket, hogy megelőzzem a hasonló problémákat.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
maximilianblade1
Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2014-es Alfa Romeo Stelvio dízelemmel. A durva váltásról és a fogaskerekek csikorgásáról kiderült, hogy jelentős mechanikai kopás volt a váltóműben. Kezdetben azt hittem, hogy csak régi folyadék, de a vizsgálat többszörösen kopott fogaskerekeket és súlyos olajszivárgást tárt fel. A javításhoz a sebességváltó teljes szétszerelésére volt szükség. Több fogaskerékkészlet túlzott kopást mutatott, és cserére szorult. A főtengely csapágyai is károsodtak a szennyezett olaj miatt. Ami egyszerű folyadékcsere diagnózisnak indult, az végül nagyjavítássá vált. Az Ön által leírt tünetek, különösen a fogaskerekek közötti csúszás, erősen utalnak arra, hogy a belső sebességváltóházban a folyadék karbantartásán túlmutató problémák is vannak. A késedelmes karbantartás gyakran vezet a fogaskerekek gyorsabb elhasználódásához, különösen ezeknél az egységeknél. Erősen javasolnám, hogy vizsgáltassa meg egy sebességváltó-szakértővel, mielőtt a károsodás tovább folytatódna. Az ilyen típusú mechanikai meghibásodás meglehetősen súlyos, és általában kiterjedt munkát igényel. Minél tovább vár, annál nagyobb a teljes meghibásodás kockázata. Amikor a sebességváltó fogaskerekei elkezdenek csikorgani, általában már belső sérülések vannak jelen.
(Fordította Angol)