Audi TT Terminal 15 Induló probléma, szakértői segítségre van szükségem

Nagyon hasonló problémát tapasztaltam a 2017-es Audi TTS-emmel. Mivel van némi tapasztalatom a gyújtásrendszerekkel kapcsolatos munkában, meg tudom osztani, hogy mi segített megoldani ezt a problémát. A tünetek pontosan egyeztek, nincs indító bekapcsolás és a gyújtáskörrel kapcsolatos hibakódok. A kezdeti hibaelhárítás után kiderült, hogy a gyújtáskapcsoló nem küldött megfelelő jeleket az áramkörön keresztül. A feszültségesés vizsgálata azt mutatta, hogy az indítómágnest nem egyenletes tápellátás éri. A gyújtáskapcsolóhoz vezető kábelköteg laza csatlakozása volt a kiváltó ok. A műhely megállapította, hogy a sérült szigetelés időszakos áramköri megszakításokat okozott. A teljes javítási költség 95 euró volt, főként a diagnosztikai idő és a kapcsolat javítása miatt. A műhelylátogatások előtt érdemes ellenőrizni: Az indítómágnesszelep feszültségét indítási kísérlet közben, A gyújtáskörrel kapcsolatos összes biztosítékot, A gyújtáskapcsoló tápellátási csatlakozásait magánál a gyújtáskapcsolónál Konkrétabb útmutatást tudna adni, ha megosztaná: Ez az információ segítene meghatározni, hogy ugyanazzal a csatlakozási problémával vagy esetleg valami mással van-e dolga a gyújtásrendszerben.

(Fordította Angol)

Utoljára 86593KM-nél szervizelték, de miután közelebbről megvizsgáltam a feszültségesés mintázatát az indítómágnesszelepemen, mélyebb problémára gyanakszom. Egy multiméter segítségével instabil értékeket találtam a gyújtáskapcsolótól a fő biztosítékdobozig. Az áramkör megszakadása időszakosnak tűnik, ami megmagyarázza, hogy néha miért villognak a műszerfényjelzők, mielőtt teljesen meghibásodnak. Az akkumulátor feszültsége állandóan 12,6 V-on marad, de a gyújtás megkísérlésekor jelentős csökkenés tapasztalható. A kábelköteg szemrevételezése nem mutatott ki nyilvánvaló sérülést, bár az indító közelében lévő csatlakozási pontok kissé korrodáltnak tűnnek. Köszönöm a javítás részletes bontását, ez világosabb irányt ad a további vizsgálatokhoz. Minden hibakód a 15. terminál áramköri problémáira utal: P0615 P0914 P1511 A gyújtáskapcsoló körüli csatlakozások vizsgálatára fog összpontosítani, mielőtt időpontot foglalna a műhelybe.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy ezeket a feszültségértékeket és hibakódokat, valójában tükrözik, amit tapasztaltam, mielőtt felfedezték a kábelköteg problémáját. Az állandó 12,6 V-os akkumulátor leolvasása a gyújtási kísérletek során leesik, megfelel az általam tapasztalt tüneteknek. Ezek a hibakódok határozottan megerősítik a 15. terminál áramköri problémákat, amelyeket megvitattunk. Az én esetemben a P0615 volt a kulcsjelző, amely elvezetett a hibás kapcsolat megtalálásához. Az ön által említett korrózió az indító közelében aggasztó, ez további feszültségcsökkenési problémákat okozhat a kezdeti áramkör megszakítási problémán túl. Miután megjavítottam a TTS-emet, megtudtam, hogy a gyújtáskapcsolón keresztüli tápellátási útvonal különösen érzékeny a csatlakozás minőségére. A műhely megállapította, hogy még a biztosítékdoboz területén lévő enyhe korrózió is kaszkádszerűen vezethet ezekhez az időszakos áramköri problémákhoz. Az akkumulátor csatlakozók alapos tisztítása segíthet, de a feszültségméréseid alapján gyanítom, hogy hasonló kábelköteg-javításra lesz szükséged, mint ami az én autómat javította. A villódzó műszerfény különösen megfelel az én tapasztalatomnak, ez volt az első jel, hogy valami baj volt a feszültségelosztással a rendszeren keresztül. Javasolnám, hogy a műhely kifejezetten ellenőrizze a kábelköteg csatlakozási pontjait a gyújtáskapcsoló és a biztosítékdoboz közelében. Ez teljesen megoldotta a 15-ös terminál problémáit az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a betekintést a kábelköteg csatlakozási pontjairól. Miután több időt töltöttem a multiméterrel, meg tudom erősíteni, hogy a feszültségesés mintái megfelelnek az Ön által leírtaknak. A műszerfal lámpák továbbra is villog, és Ive észrevette az akkumulátor csatlakozó, míg tiszta, mutat némi ellenállás változása a tesztelés során. Az aktuális mérések azt mutatják: A hibakódok (P0615, P0914, P1511) továbbra is fennállnak, de az Ön tapasztalata a kábelköteg javításával kapcsolatban reményt ad nekem, hogy ez egy viszonylag egyszerű javítás. Tervezek egy műhelylátogatást, amely kifejezetten a gyújtáskapcsoló csatlakozásokra és a kábelköteg ellenőrzésére összpontosít. Az alaposság kedvéért megtisztítottam az összes hozzáférhető akkumulátor pólust és csatlakozási pontot, de az időszakos áramköri problémák továbbra is fennállnak. A javítási költségre vonatkozó hivatkozás alapján ez ésszerűbben hangzik, mint az én kezdeti félelmem, hogy szükség van egy teljes gyújtásrendszer cseréjére. Folytatja a szakmai diagnózis célzottan az Ön által említett területeken, különösen a kábelköteg csatlakozási pontok közelében a biztosítékdoboz.

(Fordította Angol)