Audi S4 Teljesítményvesztés pontok gázkar probléma

Mivel mérsékelt tapasztalataim vannak ezekkel a kérdésekkel kapcsolatban, a 2013-as Audi S5-ösömön szinte azonos tünetekkel küzdöttem. A motorellenőrző lámpa és a csökkent teljesítménykibocsátás a gázpedálmodul problémáira utalt, ami jelentős késleltetést okozott, és az autót sántító üzemmódba helyezte. Kezdetben azt hittem, hogy a légbeszívó rendszerrel van összefüggésben, de a műhelyem lefuttatta a diagnosztikát, és megerősítette, hogy a gázpedál-egységben lévő elektronikus modul hibásodott meg. A javítási folyamat egyszerű volt, kicserélték a teljes pedálmodul-egységet. A teljes csere költsége 265 euró volt, munkadíjjal együtt. A csere után a tünetek azonnal megszűntek, és az üzemanyag-hatékonyság érezhetően javult ahhoz képest, mint amikor a probléma fennállt. A javítás óta nincs többé tétovázás vagy csökkent teljesítményprobléma. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Az S4 jelenlegi futásteljesítménye? A közelmúltban történt-e bármilyen változtatás vagy javítás a motorvezérlő rendszeren? A probléma gyakrabban fordul elő hideg vagy meleg motorral? Kerestek már konkrét hibakódokat? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az S5-ösömnél.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 174000km-nél volt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. A gázreakciót határozottan lomhának érzem, különösen üresjáratban. Egy helyi boltban beolvastattam a kódokat, és P2015-öt és P2008-at kaptam. A motor teljesítménye hidegben rosszabbnak tűnik, általában kb. 15 perc vezetés kell, mire elkezd valamelyest normálisan viselkedni. Nagyon remélem, hogy nem egy nagyobb javítás, mint a válasz késleltetés teszi a napi vezetés elég nagy kihívás. A limp üzemmód a semmiből aktiválódik, különösen autópályán történő összeolvadások során, ami aggodalomra ad okot.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Miután láttam a hibakódokat, megerősíthetem, hogy a tünetek eltérnek attól, amit kezdetben tapasztaltam az S5-ösömnél. Ezek a konkrét kódok (P2015 és P2008) jellemzően a szívócsőcsatorna futócső vezérlési problémára utalnak, nem pedig a gázpedál modulra, amellyel korábban foglalkoztam. A hidegindítás tünetei és a fojtószelep-érzékelő problémái megegyeznek azzal, amiről sokan mások is beszámoltak a szívócsőproblémákkal kapcsolatban. A fojtószeleptest maga is hozzájárulhat a problémához, de a kódok alapján először a szívócsövet kell ellenőrizni. Amikor az én S5-ömnek hasonló hidegindítási problémái voltak tavaly télen, a szerviz szénlerakódást talált a szívócsőben, ami szabálytalan motorleállást okozott. A teljes javítás magában foglalta: A teljes költség 850 euró körül volt, de az árak régiónként eltérőek. A javítás után a limp mode problémák teljesen megszűntek, és a hidegindítási teljesítmény is visszatért a normális szintre. Javasolnám a szívócső mielőbbi ellenőrzését, különösen, mivel említette a szokatlan limp üzemmód aktiválódását autópályás összefutások során. Ez a biztonsági funkció akkor lép működésbe, amikor a fojtószelep-érzékelő szabálytalan légáramlási mintákat érzékel, hogy megakadályozza a motor esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést a szívócsővel kapcsolatos kérdésről. A P2015 és P2008 hibakódok valóban segítenek leszűkíteni a problémát. Jó érzés tudni, hogy mások is foglalkoztak hasonló tünetekkel, és megoldották azokat a szívócső javításával. A hidegindításkor felhalmozódó szén-dioxidról szóló rész pontosan megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam az S4-emmel. Én fogok összpontosítani, hogy a szívócső ellenőrizni először, mielőtt nézi a fojtószelep test. A teljes javítás 850 euró körüli becsült költsége segít reális elvárásokat felállítani. A fő aggodalmam a szokatlan limp üzemmód volt az összeolvadások során, de most, hogy megértettem, hogy ez egy biztonsági funkció, amelyet a szabálytalan légáramlási minták váltanak ki, már több értelme van. Jövő héten beviszem az autót a szívócső ellenőrzésére és valószínűleg tisztítására vagy cseréjére. Nagyon remélem, hogy ez megoldja mind a hidegindítási problémákat, mind a bosszantó válaszkésleltetést normál vezetés közben. Köszönöm még egyszer a séta a javítási tapasztalat. A konkrét részletek a szívócső működtető elemének cseréjéről és a szoftverfrissítésekről világos képet adnak arról, hogy mire számíthatok a javítási folyamat során.

(Fordította Angol)