Audi S3 Hidegindítás rémálom: injektor problémák magyarázata

Volt egy hasonló helyzet az én 2018 Audi S4, és néhány hibaelhárítás után kiderült, hogy injektorral kapcsolatos. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, főként az alapvető karbantartásban és diagnosztikában. A tünetek szinte azonosak voltak, nehéz indítási problémák és durva üresjárat hidegindításkor. A motor végül kisimult a bemelegedés után, de az első néhány perc aggodalomra adott okot. A műhelyben alapos injektor- és üzemanyagcső-nyomásellenőrzést végeztek. Találtak egy hibás injektort, amely hidegindításkor nem porlasztotta megfelelően az üzemanyagot, ami a motor tüzelési hibás tüneteihez vezetett. A diagnosztikai folyamat során: 1. A teljes üzemanyagrendszer nyomáspróbája 2. Az egyes injektorok áramlási sebességének mérése 3. Elektronikus diagnosztikai letapogatás 4. Hidegindítás-ellenőrzés A javítás során kicserélték a problémás injektort és teljes rendszertisztítást végeztek. A teljes költség 515 euró volt, amely magában foglalta az alkatrészeket, a munkadíjat és a diagnosztikai időt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ellenőrző motorkapcsoló lámpák vagy hibakódok? A motor leállítása után is megmarad az üzemanyagnyomás? Hány kilométert futott a jelenlegi injektorok? Észlelt-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy hasonló megoldások működhetnek-e az Ön S3-asában.

(Fordította Angol)

Utolsó szervizelés 177052KM-nél történt. Az Ön tapasztalatai megegyeznek az én üzemanyagrendszeri problémáimmal. A CEL a múlt héten kezdett villogni hidegindításkor. Az üzemanyag-fogyasztás kb. 15%-kal nőtt az elmúlt hónapban. Az üzemanyagnyomás ellenőrzése során a szkenner eszközzel észrevettem, hogy a normálisnál gyorsabban csökken a leállítás után. Eredetileg azt hittem, hogy az üzemanyagszivattyú lehet, de a tünetek és a megoldás alapján először az injektorokat fogom megvizsgálni. A nehezen induló problémák egyértelműen üzemanyag-befecskendezési problémákra utalnak. Értékelem a részletes diagnosztikai lépéseket. Időpontot fogok egyeztetni, hogy megvizsgálják az injektorokat és az üzemanyagcső nyomását. A költségek ésszerűnek tűnnek egy megfelelő javításhoz, ahelyett, hogy csak alkatrészeket dobálnának rá.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadtad az üzemanyag-fogyasztás növekedésére és a nyomáscsökkenésre vonatkozó részleteket. Az Ön által leírt tünetek, különösen a leállítás utáni üzemanyagnyomás-csökkenés, erősen megegyeznek azzal, amit az S4-esem meghibásodott injektorrendszerénél tapasztaltam. A nehéz indítási problémák a hidegindításkor megjelenő motorellenőrző lámpával kombinálva klasszikus jele az üzemanyag-befecskendezési problémáknak. Amikor az én injektorom meghibásodott, ugyanezt a 10-15%-os üzemanyag-fogyasztás növekedést vettem észre, mielőtt megjavíttattam volna. Egy dolgot vettem észre a javítás után, a motor tüzelési problémák teljesen eltűntek hidegindításkor. A műhelyben említették, hogy a hibás injektorok gyakran a hidegindítás során mutatják a legrosszabb tüneteket, amikor a pontos üzemanyagporlasztás a legkritikusabb. Tekintettel az Ön járművének futásteljesítményére és az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák hasonló mintázatára, az injektorok vizsgálata mindenképpen a helyes megközelítés. Győződjön meg róla, hogy elvégzik a teljes üzemanyagcső nyomáspróbáját, mivel az Ön által említett nyomáscsökkenés az üzemanyagellátó rendszer kapcsolódó problémáira utalhat. Gyors megjegyzés a javítással kapcsolatban: miután kicserélték a hibás injektoromat, javasolták a többi injektor megelőző tisztítását a kiegyensúlyozott üzemanyag-szállítás biztosítása érdekében. Ez körülbelül 85 euróval növelte a teljes összeget, de segített megelőzni a jövőbeni hidegindítási problémákat.

(Fordította Angol)

Tekintettel az autó állapotának részleteire és a tapasztalatairól hallva, mindenképpen kérni fogom az Ön által említett teljes vizsgálati csomagot. A tünetek szinte tökéletesen egyeznek, a motor tüzelési hiba hidegindításkor, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és az említett nyomásesés. Soha nem gondoltam arra, hogy leállítás után figyeljem az üzemanyagcső nyomását, amíg Ön meg nem említette, de ez a diagnosztikai leolvasás valóban megerősíti az üzemanyag-szállítási problémákat. A hidegindításkor villogó CEL is az injektorproblémával van összefüggésben. Jövő héten tervezem a szervizelés lefoglalását, és mind a nyomásvizsgálatot, mind az injektorok áramlásának mérését kérni fogom. Az 515 eurós javítási költség plusz 85 euró a megelőző tisztításért, úgy tűnik, megéri, hogy ezeket a hidegindítási problémákat megfelelően orvosolják. Sokkal jobb, mint a szokatlan alkatrészek cseréje a megoldás reményében. Biztosítani fogom, hogy elvégezzék a teljes üzemanyagrendszer diagnózisát, beleértve az Ön által javasolt üzemanyagcső vizsgálatokat is. Van értelme a teljes üzemanyagellátó rendszert ellenőrizni, amíg szétszedik. Nagyra értékelem a részletes tájékoztatást a tesztelési folyamatról és arról, hogy mire számíthatok.

(Fordította Angol)