Audi S1 VANOS szolenoid meghibásodása megöli az MPG-t

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2014-es Audi S3-on a 2.0 TFSI motorral. A bemeneti vezérműtengely-helyzetérzékelő hibakódokat váltott ki, ami alacsony teljesítménnyel és szörnyű üzemanyag-fogyasztással párosult. Kiderült, hogy a kiváltó ok egy hibás vezérműtengely-mágnesszelep volt, amely nem szabályozta megfelelően az olajnyomást a változó szelepvezérlésű rendszerhez. Ez időzítési problémákat és motorhibákat okozott magasabb fordulatszámon. A javítás magában foglalta: Teljes diagnózis professzionális szkenner eszközzel, A bemeneti vezérműtengely szolenoid eltávolítása és cseréje, Hibakódok törlése és a változó szelepvezérlés működésének tesztelése, Olajcsere az esetleges olajiszap-szennyeződés miatt Ez egy komoly javítás, amely speciális diagnosztikai felszerelést és a változó szelepvezérlésű rendszerekkel kapcsolatos szakértelmet igényel. A szolenoid meghibásodása további motorkárosodást okozhat, ha nem javítják ki, mivel a helytelen időzítés befolyásolhatja a szelepek működését. Ezt nem lehet barkácsmunkaként elvégezni, mivel a javítás után megfelelő időzítés-ellenőrzésre van szükség. Erősen javasoljuk, hogy egy minősített műhely foglalkozzon vele, mivel a helytelen javítás sokkal nagyobb problémákhoz vezethet az időzítőlánc és a szelephajtás alkatrészeivel.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a javítás részleteit. Az én S1-emnél pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek, motorellenőrző lámpa, magasabb üzemanyag-fogyasztás és teljesítménycsökkenés magas fordulatszámon. A VANOS szolenoid cseréje mindent helyrehozott, de kíváncsi vagyok, mennyit fizettél a teljes javításért? Az enyém kb. 850 euróba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, kíváncsi vagyok, hogy ez a megfelelő összeg volt-e. Továbbá, a probléma megmaradt, vagy észrevettél más, az időzítéssel kapcsolatos problémákat is, amelyek utána jelentek meg? Nekem 6 hónappal később kellett kicserélni a vezérműlánc-feszítőt, nem biztos, hogy ez összefüggésben volt az eredeti VANOS meghibásodással.

(Fordította Angol)

Mióta az S3-asomban a VANOS-mechanika beömlőnyílásának rögzítése óta minden tökéletesen működik már több mint 18 hónapja. A javítási számla sokkal alacsonyabb volt, mint az Öné, mindössze 250 euró, ami fedezte az egyik hibás vezérműtengely-mágnesszelep cseréjét, amely a változó időzítési problémákat okozta. A probléma teljesen megoldódott, és nem voltak későbbi vezérműlánc-problémák. Egy alapos diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy a VANOS meghibásodása csak a szolenoidra korlátozódott, más alkatrészek nem sérültek meg. Az ellenőrzés során a vezérműlánc és a feszítő normális kopást mutatott. A kulcs a probléma korai felismerése volt, mielőtt a hibás VANOS-mágnesszelep nagyobb mértékű motorkárosodást okozhatott volna. A javítás során elvégzett olajcsere minimális olajiszapot mutatott ki, ami arra utal, hogy az időzítési rendszer alkatrészei a szolenoidprobléma ellenére jól karbantartottak voltak. A magasabb javítási költség valószínűleg további megelőző munkálatokat is tartalmazott. A feszítő későbbi cseréje valószínűleg jó megelőző karbantartás volt, nem pedig közvetlen összefüggésben az eredeti VANOS meghibásodással. Ezek az időzítési alkatrészek idővel természetesen elhasználódnak, függetlenül a szolenoidproblémáktól.

(Fordította Angol)

A múlt héten javítottam a motorellenőrző lámpa problémáját. Kezdetben aggódtam a költségek miatt, de a diagnózis megerősítette, hogy a VANOS szolenoid a bemeneti VANOS szolenoid volt. A szerelő megállapította, hogy a változó időzítési rendszer nem kapott megfelelő olajnyomást, ami motorhibákat okozott. A javítás összesen kb. 4 órát vett igénybe. Kicserélték a hibás VANOS szolenoidot, friss olajcserét végeztek, és több tesztet is lefuttattak, hogy ellenőrizzék az időzítés helyességét. A teljes költség 850 euró volt, ami méltányosnak tűnt, figyelembe véve a speciális munkát. A motor most sokkal simábban jár, különösen magasabb fordulatszámon. Az üzemanyag-fogyasztás ismét normális, és a motorellenőrző lámpa nem jelent meg újra. Nagyon örülök, hogy gyorsan rendbe hoztam, mielőtt komolyabb motorkárosodást okozhatott volna. Továbbra is figyelni fogom az időzítéssel kapcsolatos problémákat, de eddig minden tökéletesnek tűnik. A szerelő azt javasolta, hogy a biztonság kedvéért a következő szervizintervallumban ellenőrizzük a vezérműlánc-feszítőt.

(Fordította Angol)