Audi Q7 No-Start: forgat, de nem indul be

Volt egy hasonló probléma az én 2009 Audi Q5 3.2 FSI tavaly télen. Van némi tapasztalatom az alapvető autók karbantartásában és a motorproblémák elhárításában. A tünetek azonosak voltak, a motor elindult, de nem indult be, és rövid időre megjelent a motorellenőrző lámpa. Egy frusztráló napnyi indítási kísérlet után elvittem a szokásos műhelyembe. Kiderült, hogy a probléma az akkumulátor korrodált pólusai miatt időszakos csatlakozási problémákat okoz. Bár maga az akkumulátor rendben volt, a rossz csatlakozások megakadályozták az ECU és a motorvezérlő rendszerek megfelelő áramellátását. A javítás egyszerű volt: az akkumulátor összes csatlakozójának megtisztítása és meghúzása, valamint néhány kopott kábelvég kicserélése. A teljes költség munkadíjjal együtt 155 euró volt. Azóta nincs motorleállási vagy indítási probléma. Mielőtt azt javasolnánk, hogy ez biztosan az Ön problémája, segítene tudni: Az akkumulátor pólusai körüli korrózió jelei? Erősen vagy gyengén indul a motor? Észlelt-e halványodó fényeket indításkor? Végeztek-e mostanában bármilyen munkát az elektromos rendszeren? Hozzáférése van multiméterhez, amellyel indítás közben meg tudja vizsgálni az akkumulátor pólusain a feszültséget? Ezekkel az adatokkal talán meg tudjuk erősíteni, hogy az Ön Q7-ese is ugyanezzel a problémával küzd-e, vagy más hibaelhárítási lépésekre van szükség.

(Fordította Angol)

Utoljára 14523KM-nél szervizelték, és minden rutin karbantartást elvégeztek. Az első diagnózisunk az ECU esetleges meghibásodására vagy üzemanyag-befecskendezési problémákra utalt. A műhely teljes üzemanyagrendszer diagnosztikát végzett, de nem talált hibát. Hasznos lenne tudni, ha bárki másnak is volt hasonló indításképtelensége, ami végül a motor szoftverével függött össze. Kezdünk aggódni, hogy ehhez kereskedői szintű diagnosztikára lesz szükség a motorhiba kiváltó okának megfelelő azonosításához. Miután elolvastam a tapasztalatait, mindenképpen alaposabban fogom ellenőrizni az akkumulátor csatlakozásait, még akkor is, ha az akkumulátorom tesztjei jók. Az Ön által leírt motorellenőrzési viselkedés pontosan megegyezik azzal, amit én látok.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket a legutóbbi szervizelésről és diagnosztikáról. Az akkumulátor-csatlakozási problémával kapcsolatos tapasztalataim után megtanultam, hogy a motorhiba gyakran visszavezethető elektromos problémákra, még akkor is, ha a kezdeti tünetek üzemanyag- vagy ECU-problémákra utalnak. Mivel a Q7 tünetei megegyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen az a bizonyos check engine light viselkedés az indítás során, erősen gyanítom, hogy elektromos csatlakozási probléma. Amikor az én Q5-ömnek ez a problémája volt, a műhely megállapította, hogy még egy jó akkumulátorral is, a feszültségesés indítás közben az ECU visszaállását okozta, megakadályozva a motor megfelelő indítását. Néhány konkrét ellenőrzést érdemes elvégezni: Ellenőrizze a biztosítékdoboz csatlakozások minden jelét korrózió, Ellenőrizze ECU csatlakozó csapok tiszta és teljesen ül Az én motor túlfeszültség problémák teljesen megoldódott, miután foglalkozik ezeket az elektromos pontokat, anélkül, hogy drága ECU diagnosztika vagy csere. Az időszakos jellegét ezek a problémák gyakran teszi alapvető szkennerek nem mutatnak kódokat, mint az Ön esetében. Ha ezek az ellenőrzések semmit sem mutatnak, akkor kereskedői szintű diagnosztikára lehet szükség, de először az elektromos rendszerrel kezdje. Ezzel jelentős diagnosztikai költségeket takaríthat meg.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a meglátásokat az elektromos rendszer ellenőrzéséről. Miután megvizsgáltam mindent, amit javasoltál, jelentős korróziót találtam a motort az alvázzal összekötő egyik fő földelőpánton, szinte teljesen átrágták. A check engine light viselkedése során én próbálkozások indítása sokkal több értelme van most. Going, hogy cserélje ki a földszíj és alaposan tisztítsa meg az összes elektromos csatlakozások, mielőtt továbbhaladna a bonyolultabb motor szoftver vagy üzemanyag-befecskendezés diagnosztika. A hasonlóság a mi esetünk és az ECU viselkedése között a begyújtás során erősen azt sugallja, hogy ez lehet a kiváltó ok. Frissítést küldök, amint kicseréltem a földpántot és megtisztítottam az összes csatlakozást. Ha ez nem oldja meg a motor leállását, akkor lehet, hogy mégis szükségem lesz a kereskedői szintű diagnosztikára. Nagyon remélem, hogy ez az elektromos javítás működik, mint az Ön esetében.

(Fordította Angol)