Audi Q2 indítási problémák: Elektromos áramkör vizsgálata

Hasonló problémám volt a 2021-es Q3-asommal tavaly télen. Némi alapvető tapasztalattal az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy az indítóval van a baj, de kiderült, hogy sokkal összetettebb a dolog. Miután ellenőriztem az alapokat, például az akkumulátor csatlakozásait és a feszültséget, a műhely az indítómágnesszelep közelében talált egy sérült kábelköteget. A szigetelés átkopott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A gyújtáskapcsoló áramkörén mért feszültségesés a tesztelés során jóval a specifikáción kívül volt. A javítás során a kábelköteg egy részét kicserélték, és megfelelően csatlakoztatták az indítómágnessel. A teljes költség 95 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkát. Azóta egyáltalán nincs indítási probléma. Valami hasonló lehet az Ön esetében is, de a jobb segítség érdekében meg tudná osztani velünk: Voltak figyelmeztető lámpák a műszerfalon, mielőtt ez elkezdődött? A biztosítékdobozban van-e kiégett biztosíték? Hallja a kulcs elfordításakor a kattogást? Végeztek mostanában bármilyen munkát a motortér közelében? Ezek a részletek segítenének leszűkíteni, ha hasonló vezetékezési problémával vagy valami egészen mással van dolga.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 125750 KM-nél volt. Köszönöm a részletes választ. Ma újra ellenőriztem, nincs kattogó hang a kulcs elfordításakor. A motorháztető alatti fő biztosítékdobozban lévő relékapcsoló működőképesnek tűnik. Az autót beolvastattam, és a P0615 és P0617 kódokat kaptam. Ezek az indító áramkör felé mutatnak, de érdekes módon minden biztosíték sértetlen. A feszültség 12,6V-ról körülbelül 11,8V-ra csökken, amikor megpróbálom elindítani. Az Ön által javasoltak szerint meg fogom vizsgáltatni a kábelköteget, mivel a tünetek nagymértékben egyeznek az Ön tapasztalataival. Mielőtt ez történt, nem jelentek meg figyelmeztető lámpák. Gyors nyomon követés, a javítás során el kellett távolítani bármilyen fontosabb alkatrészt, hogy hozzáférjen a sérült részhez?

(Fordította Angol)

Az Ön által említett kódok (P0615/P0617) alapján határozottan hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam az én Q3-asommal. Az alkatrészek eltávolítására vonatkozó kérdésére válaszolva, igen, a kábelköteghez való hozzáféréshez el kellett távolítani a légbeszívó egységet és néhány védőburkolatot, de semmi komolyabbat. Az én esetemben az Ön által leírt feszültségesés (12,6V-ról 11,8V-ra) szinte azonos volt. A műhely arra a helyre vezette vissza, ahol a kábelköteg az indítómágnesszelep közelében fut, amihez némi alapos vizsgálatra volt szükség, hogy megtaláljuk a kopott helyet. Mivel a relékapcsoló és a biztosítékdoboz alkatrészei rendben vannak, és nincs kattogás az indító mágnesszelepből, fogadni mernék, hogy ugyanezzel a kábelköteg problémával van dolga. A figyelmeztető lámpák hiánya a meghibásodás előtt egy másik megfelelő tünet. Egy dolog, hogy ellenőrizze, mielőtt beviszi, keresse a rágcsálók károsodásának jeleit a vezeték közelében, mivel ez hasonló tüneteket okozhat. A javítás egy szakképzett technikus számára egyszerűnek kell lennie, valószínűleg 100-150 euróba kerül, attól függően, hogy a kábelköteg mekkora részét kell kicserélni. Győződjön meg róla, hogy ellenőrzik a gyújtáskapcsoló csatlakozásait, amíg ott vannak, az enyémben volt némi kisebb korrózió, amit a javítás során megtisztítottak.

(Fordította Angol)

Köszönjük részletes visszajelzését. Az alkatrész-hozzáférés részleteinek megismerése nagyon hasznos a tervezéshez. A megfelelő feszültségesés mintázatok és a hibakódok még biztosabbá teszik számomra, hogy ez egy hasonló kábelköteg probléma. Tettem egy vizuális vizsgálat körül a hozzáférhető vezetékek területeken, és nem találtam nyilvánvaló rágcsáló kárt, de néhány védőburkolat úgy néz ki, kopott. Tekintettel az áramkör megszakadásának tüneteire és a megfelelő diagnosztikai kódokra, hamarosan ütemezni fogom a javítást. A fő aggodalmam az volt, hogy el kell távolítani a teljes indítóegységet, így jó tudni, hogy főként csak a szívócső és a burkolatok kell jönni le. Az Ön által említett árkategória is segít az elvárások meghatározásában, ésszerűnek tűnik az elvégzendő munkához képest. Meggyőződöm róla, hogy a gyújtáskapcsoló csatlakozásait is megvizsgálják, mivel ez hozzájárulhat a feszültségesés problémájához. Az autó amúgy sem fog megbízhatóan indulni, így jobb, ha mindent ellenőriznek, miközben a kábelköteggel dolgoznak. Frissíteni fogom, ha kapok fix, ha mások fut hasonló indító áramkör problémák. Ezek a P0615/P0617 kódok a feszültségmérésekkel együtt egyértelműen jelzik a valószínű problémát.

(Fordította Angol)