Audi olajnyomás figyelmeztetés: Meghibásodott szivattyú riasztás

Tavaly nagyon hasonló problémám volt egy 2008-as Audi A4 2.0 FSI-vel. Mivel van némi tapasztalatom a motorjavítással kapcsolatban, ez ismerősen hangzik, különösen a mechanikus zaj és az alacsony olajnyomás figyelmeztetés kombinációja. Az Ön által leírt tünetek erősen utalnak az olajszivattyú meghibásodására, ami pontosan az én problémám volt. Az olajnyomás-érzékelő helyes értékeket mutatott, de a motor csapágyai kezdtek károsodni az elégtelen olajáramlás miatt. Ha az olajszivattyú kezd meghibásodni, nem tudja fenntartani a megfelelő olajnyomást a motorban. Az én esetemben azonnal abbahagytam a vezetést, amikor ezek a tünetek megjelentek, és elvontattam egy műhelybe. A teljes javítás 755 euróba került, amely magában foglalta a következőket: A javítás körülbelül 6-7 órát vett igénybe, mivel az olajszivattyúhoz való hozzáféréshez több alkatrészt is ki kellett szerelniük. Mielőtt konkrét tanácsot javasolna, tudna adni: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más mögöttes probléma áll fenn.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 32000 KM-nél történt, teljes olajcserével és új olajszűrővel. Az utóbbi időben az olajnyomásmérő értékei a normálisnál jobban ingadoznak. A jelenleg használt motorolaj a kézikönyv által ajánlott 5W-40 szintetikus olaj. Észrevettem, hogy a zaj jelentősen rosszabbodik, amikor a motor meleg és a fordulatszám növekszik. Az olajnyomás figyelmeztetésen kívül nincs más figyelmeztető lámpa. Azt gondolom, hogy nem csak az eltömődött olajszűrő miatt, mivel azt a szerviz során kicserélték. Tekintettel az Ön esetéhez való hasonlóságra, inkább elvitetem, minthogy további motorkárosodást kockáztassak. Kérem, hogy kifejezetten az olajszivattyút ellenőrizzék. Ha az olajelemzés során fémrészecskéket kapnék, az megerősítené az alacsony nyomásból eredő csapágykopást.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön tünetei még jobban illeszkednek az én Audi A4-es esetemhez. Az ingadozó olajnyomás-értékek és a magasabb fordulatszámon megnövekedett zaj pontosan azt mutatja, amit én is tapasztaltam, mielőtt az olajszivattyúm teljesen meghibásodott. Az 5W-40-es szintetikus olaj megfelelő, tehát a probléma biztosan nem a nem megfelelő olajtípussal függ össze. Mivel az olajszűrője új, kizárhatjuk a szűrő eltömődését, mint az alacsony olajnyomás lehetséges okát. A javítási jelentésem korai csapágykopást mutatott, amikor átvizsgálták a motort, ez azért történt, mert a meghibásodott olajszivattyú nem tartotta fenn az egyenletes nyomást magasabb fordulatszámon. Az olajelemzésemben lévő fémrészecskék ezt megerősítették. Egy gyors javaslat a tapasztalataim alapján: amikor a javítást kéri, kérje meg őket, hogy: 1. Ellenőrizzék az olajszivattyú nyomását különböző fordulatszámokon 2. Ellenőrizzék az olajnyomás-érzékelő csatlakozásait 3. Keressenek olajszivárgást a szivattyúház körül 4. Ha hasonló kopási mintázatot találnak, fontolja meg a csapágyak cseréjét az olajszivattyúval együtt. Az én esetemben a korai észlelés megelőzte a motor nagyobb mértékű károsodását. A javítási költségek kezdetben magasabbak lehetnek, de olcsóbb, mint egy lefagyott motor cseréje. Az Ön által említett szabálytalan nyomásértékek különösen aggasztóak, az én helyzetemben ez volt az olajszivattyú meghibásodásának fő jelzője, különösen mivel a motor hőmérsékletével együtt romlott.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megerősítette ezeket a részleteket. Az ingadozó nyomásértékek és a fordulatszámtól függő zaj valóban inkább az olajszivattyú problémájára utal, mint eltömődött olajszűrőre. Mivel az olajnyomás-érzékelő mérési adatai instabilak, és a zaj a motor hőmérsékletével együtt nő, ez határozottan megfelel a tipikus olajszivattyú meghibásodásának tüneteinek. A vontatás mindenképpen helyes döntés, a vezetés ilyen tünetekkel katasztrofális motorcsapágy-károsodáshoz vezethet az elégtelen olajnyomás miatt. A javítás során mindenképpen kérjen egy teljes olajelemzést, hogy ellenőrizze, nincsenek-e olyan fémrészecskék, amelyek a csapágyak kopására utalhatnak. A szervizelőzmények a megfelelő karbantartást mutatják a megfelelő olajtípussal, így ez inkább alkatrészhibának tűnik, mint karbantartási problémának. Remélem, hogy a javítási költségek az Ön által említett 755 eurós tartományban maradnak, bár lehet, hogy magasabbak lesznek, ha a motorcsapágyak is cserére szorulnak. Frissíteni fogom a fórumot, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket a műhelytől. Ez az információ segíthet más A3 FSI-tulajdonosoknak, akik a jövőben hasonló olajnyomás-problémákkal találkoznak.

(Fordította Angol)