Audi A6 légzsák figyelmeztető lámpa Fix & Javítási útmutató

Hasonló problémám volt a 2002-es Audi A4-esemmel. Mivel van némi tapasztalatom a légzsákok javításával kapcsolatban, meg tudom osztani, hogy mi működött az én esetemben. A sebességmérőmben lévő SRS lámpa is hirtelen kigyulladt. A szokásos műhelyemmel való ellenőrzés után a vezetőülés alatti vezetékben találtak egy laza csatlakozást. A légzsákérzékelő rendszer elég érzékeny bármilyen kábel- vagy dugócsatlakozási problémára. A javítás egyszerű volt, megtisztították és újracsatlakoztatták a csatlakozókat, majd visszaállították a légzsák figyelmeztető lámpát. A teljes költség 95 euró volt, és körülbelül egy órát vett igénybe. A legtöbb normál műhely képes az ilyen típusú légzsákjavításra, ha rendelkeznek a megfelelő diagnosztikai felszereléssel. De mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Nemrég mozgatta vagy állította be az üléseket? Történt mostanában bármilyen munka az ülések alatt? Vannak más figyelmeztető lámpák is? Ellenőrizte, hogy a biztonsági övfeszítők rendesen működnek-e? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy valami más a biztonsági rendszerben, ami figyelmet igényel. A legfontosabb dolog a légzsákokkal kapcsolatos kérdésekben az, hogy azonnal ellenőrizze őket, ez egy kulcsfontosságú autóbiztonsági alkatrész, és nem szabad figyelmen kívül hagyni.

(Fordította Angol)

Utoljára 83341KM-nél, az éves karbantartási ellenőrzés során szervizelték. A hibás törésérzékelőt a gyári diagnosztikai eszközzel végzett szkennelés során diagnosztizálták. A szerelőm megemlítette a középkonzol alatti légzsákvezérlő modul csatlakozójának közelében lévő esetleges vízkárt. Most nézem a javítási lehetőségeket, mivel csak az alkatrész 450 euróba kerül. Bármilyen input az utángyártott ütközésérzékelőkkel vs. a visszatartó rendszer eredeti alkatrészeivel kapcsolatban hasznos lenne. Amíg a rendszeren dolgoznak, érdemes lenne egy teljes járműbiztonsági ellenőrzést végezni, hogy kizárjuk az egyéb problémákat. A szerviz említette, hogy ezt a javítás során is megtehetik, mivel a burkolatokat már eltávolították.

(Fordította Angol)

Mint már említettem a 2002-es A4-esemmel kapcsolatban, hasonló dilemmával szembesültem a törésérzékelő cseréjével kapcsolatban. Míg az én kezdeti problémám csak egy laza csatlakozó volt, később egy hibás érzékelővel is meg kellett küzdenem. Kezdetben az utángyártott alkatrészeket fontolgattam, hogy pénzt spóroljak, de miután utánanéztem a légzsák javítási lehetőségeknek, az eredeti alkatrészek mellett döntöttem. A törésérzékelő túlságosan kritikus a jármű biztonsága szempontjából ahhoz, hogy megkockáztassam a nem eredeti alkatrészek használatát. A teljes javítási költségem körülbelül 550 euró volt a munkadíjjal együtt, de a nyugalom megérte. Az Ön által említett vízkár a vezérlőmodul közelében gyakori probléma ezeknél a modelleknél. Amikor a szerelőm elvégezte a javítást, további tömítőanyagot is felhordott a csatlakozó köré, hogy megelőzze a jövőbeli nedvességproblémákat. Okos lépés volt a teljes biztonsági ellenőrzés, amíg a panelek le vannak véve, hosszú távon pénzt takarított meg, amikor a javítás során észrevették a kopott vezetékkötegeket. Egy tipp a tapasztalataimból: győződjön meg róla, hogy az összes törésérzékelőt ellenőrzik, amíg ott vannak. Néha, ha az egyik meghibásodik, a többi is elkezdhet romlani. Továbbá a javítás után kérje meg őket, hogy végezzenek egy teljes rendszerellenőrzést, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a légzsák javítás sikeres volt, és minden alkatrész megfelelően kommunikál. Tekintettel az Ön futásteljesítményére, ez eléggé tipikus időzítés arra, hogy ezek az alkatrészek cserére szoruljanak. A vezérlőmodulok általában körülbelül ennyi ideig tartanak, mielőtt nedvességgel vagy korral kapcsolatos problémák alakulnának ki.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást az ütközésérzékelőről. Több szerviz megkeresése után úgy döntöttem, hogy a magasabb költségek ellenére az eredeti alkatrészeket választom a légzsák javításához. A jármű biztonságával kapcsolatban nem szabad kompromisszumot kötni, különösen az olyan kritikus rendszerek esetében, mint a légzsákok és az ütközésérzékelők. A szerelőm megállapította, hogy a vízkár nagyobb mértékű volt, mint azt eredetileg gondoltam. A teljes javítási költségbecslés, beleértve a teljes biztonsági ellenőrzést, az új eredeti törésérzékelőt, az új kábelezést és a nedvesség elleni védelmet, most 780 euróra rúg. Azt mondták, hogy az összes többi SRS-összetevőt is ellenőrizni fogják, amíg a rendszert felnyitják. A légzsák-visszahívási értesítések alapján, amelyeket az én modellévemre vonatkozóan kutattam, ez ésszerű karbantartási költségnek tűnik, figyelembe véve az autó korát. Legalább a javításnak meg kell előznie a jövőbeni, vízzel kapcsolatos problémákat a biztonsági rendszerrel kapcsolatban. Frissíteni fogom, amint a munka befejeződik a jövő héten. Nagyon remélem, hogy ez megoldja az SRS fény probléma teljesen.

(Fordította Angol)