Audi A6 ECU problémák: Tünetek és javítási útmutató

Tavaly télen nagyon hasonló problémával foglalkoztam a 2017-es Audi A4-esemmel, és megértem az aggodalmát a motor teljesítményével kapcsolatos problémákkal kapcsolatban. Mivel van némi tapasztalatom az autóelektronikában, először számítógépmodul hibára gyanakodtam, de kiderült, hogy egy hibás fő relé volt, amely befolyásolta az ECU működését. Kezdetben a jármű elektronikája hasonló tüneteket mutatott, csökkent teljesítményt és hibakódokat. Miután több lehetséges okot is megvizsgáltam, a műhelyem megállapította, hogy a fő relé okozta a motorvezérlő egység időszakos áramellátási problémáit. A teljes javítási költség 120 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikát és a főrelé cseréjét. A javítás teljesen megszüntette mind a teljesítményproblémákat, mind a hibakódokat. A jármű elektronikája a javítás után azonnal visszatért a normál működéshez. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Milyen pontos hibakódokat tárol a rendszer? A teljesítménycsökkenés közvetlenül az indítás után jelentkezik, vagy csak egy ideig tartó vezetés után? Észlelt-e más elektromos problémákat, például villódzó lámpákat vagy következetlen mérőműszer-leolvasásokat? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az A6-osa esetében ugyanaz a probléma gyökere, mint az én A4-esemnél.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 75000 KM-nél volt. Igen, pontosan ezeket a pontokat ellenőriztem. A hibakódok az autóelektronikámban konkrétan P0506 és P0507. A csökkent teljesítmény kb. 10 perc vezetés után jelentkezik, nem azonnal indításkor. Más elektromos probléma nincs, a műszerek és a lámpák teljesen normálisan működnek. A rendszer visszaállítására vonatkozó javaslatok ígéretesnek tűnnek. Említette a szerelője, hogy a reléproblémák kiválthatják-e ezeket a kódokat? A műhely 550 eurót ajánlott egy teljes ECU-javításra, ami az Ön reléjavításához képest elég borsosnak tűnik.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a konkrét hibakódokat és tüneteket. Mivel az én A4 javítási tapasztalataim, megtanultam, hogy ezek a P0506/P0507 kódok általában inkább az üresjárat-szabályozási problémákra utalnak, mint a relé problémára, amellyel én találkoztam. A motorvezérlő rendszer sokkal összetettebb, mint azt kezdetben gondoltam. Az autó diagnosztika az én esetemben más hibakódokat mutatott, ezért a relé javítása működött nekem, hogy alacsonyabb költséggel. Az Ön konkrét kódjai esetében az 550 eurós ECU-javítási árajánlat valójában ésszerűnek tűnik, mivel az üresjárat-szabályozási problémák gyakran kiterjedtebb motorteljesítmény-hibakeresést igényelnek. Néhány dolgot érdemes ellenőrizni, mielőtt elkötelezné magát a teljes ECU-javítás mellett: A tünetek időzítése (10 perc vezetés után) azt sugallja, hogy a számítógépmodul inkább tényleges mechanikai problémákra reagál, minthogy maga a modul hibás lenne. A szerelőm elmagyarázta, hogy a járműelektronika gyakran védelmi intézkedésként váltja ki ezeket a kódokat, amikor szabálytalan üresjárati mintákat észlel. Fontolja meg egy második vélemény beszerzését, amely kifejezetten az üresjárat-szabályozó rendszerre összpontosít, mielőtt a teljes ECU-javítással folytatná. A kiváltó ok lehet, hogy egyszerűbb és olcsóbban javítható, mint ahogyan azt eredetileg ajánlották.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket és összehasonlítottad a helyzeteket. Miután hallottam az Ön relével kapcsolatos tapasztalatait és az árakat, mindenképpen keresek egy második véleményt, amely az üresjárat-szabályozó rendszerre összpontosít, mielőtt elkötelezném magam a teljes 550 eurós ECU-javítás mellett. Az autó diagnosztika mutatja P0506/P0507 kódok nem utal más mögöttes probléma, mint az Ön esetében. Amit Ön említett a motorvezérlő rendszerről, amely esetleg mechanikai problémákra reagál, nem pedig hibás számítógépes modulra, nagyon is logikus. Először egy másik műhellyel ellenőriztetem a fojtószelepet, az üresjárat-szabályozó szelepet és a vákuumvezetékeket. A motorteljesítmény problémái, amelyek nem azonnal, hanem 10 perc vezetés után kezdődnek, inkább egy fokozatos mechanikai problémára utalnak, mintsem a tiszta autóelektronika hibájára. Értékelem a részletes bontást, hogy a helyzet különbözött az enyémtől. Ez ad nekem egy sokkal világosabb utat előre a javítási döntések. Frissíteni fogom, amint megkapom ezt a második véleményt, és azonosítani a tényleges ok mögött ezeket a rendszer kódok.

(Fordította Angol)