Audi A4 TDI teljesítményvesztés és füst: DPF figyelmeztető jelek

Majdnem azonos tünetek jelentkeztek a 2015-ös Audi A6 2.0 TDI-vel. A gyorsítás közbeni teljesítménycsökkenés és a füstölés egyértelműen DPF-problémára utalt, amit egy független szakszervizben végzett járművizsgálat is megerősített. Az ellennyomásvizsgálat súlyosan eltömődött DPF-et mutatott ki. Először megkísérelték a DPF tisztítását, de a túlzott koromlerakódás miatt hatástalannak bizonyult. A szűrő cseréje vált szükségessé, mivel a regenerációs ciklusok többször is sikertelenek voltak. A kipufogórendszer ellenőrzése során kiderült, hogy a DPF-érzékelők is sérültek, ami szintén hozzájárult a sikertelen regenerálási kísérletekhez. Ez megmagyarázta, hogy a motorvezérlő lámpa miért kapcsolt be folyamatosan. A javítás magában foglalta: Teljes DPF-szűrőcsere, új nyomásérzékelők, a motorvezérlő rendszer újrakalibrálása Azonnali beavatkozást igénylő, súlyos probléma volt, mivel a további vezetés további motorkárosodást kockáztatott. A javítás egy erre szakosodott dízelműhelyben hatékonyabbnak bizonyult, mint a korábbi kereskedői tapasztalatok. Megfelelő diagnosztikai berendezésekkel és DPF-specifikus szakértelemmel rendelkeztek. A tünetei megfelelnek egy eltömődött DPF-nek, de javasolják a teljes kipufogórendszer ellenőrzését. Néha az olyan, a rendszert megelőző problémák, mint az EGR-problémák vagy a helytelen olajszabályozás hasonló tüneteket okozhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ az A6-os javításával kapcsolatban. Nekem is hasonló problémáim voltak az A4-esemmel körülbelül 8 hónappal ezelőtt. Az üzemanyag-hatékonyság drámaian csökkent, és a motorjelző lámpa folyamatosan kigyulladt. Többszöri sikertelen regenerálási kísérlet után teljes DPF cserére is szükségem volt. Megosztanád, hogy mennyit fizettél a teljes javításért? Az én esetemben további szenzorhibák voltak, amelyeket meg kellett javítani, ami megnövelte a teljes költséget. Kíváncsi vagyok, hogy más is szembesült-e plusz problémákkal a DPF munka elvégzése után?

(Fordította Angol)

Amióta az Audi szervizelésre került, a DPF-problémák teljesen megoldódtak. A teljes javítás 1550 euróba került, ami fedezte a hibás dízel részecskeszűrő teljes cseréjét, új érzékelőkkel és a rendszer kalibrálásával együtt. Az üzemanyag-hatékonyság jelentősen javult, és nem jelentkeztek ismétlődő érzékelőhibák vagy motorfényjelzések. A kipufogórendszer most már tökéletesen működik, megfelelő ellennyomással, és a regenerációs ciklusok rendben lezajlanak. Néhány mással ellentétben nekem szerencsére nem volt további problémáim a DPF-munkálatok után. A szakszerviz alapos munkát végzett, egyszerre diagnosztizálta és javította az összes kapcsolódó alkatrészt. Átfogó megközelítésük, bár költséges volt, megelőzte a további problémákat. Most már megerősíthetem, hogy nem csak a tüneteket kezelték, hanem a kiváltó okot is orvosolták, mivel az autó már több hónapja zavartalanul fut, és gyorsításkor nem volt teljesítménycsökkenés vagy füstprobléma.

(Fordította Angol)

Miután láttam ezeket a válaszokat a DPF-problémákról, a múlt héten végre megjavíttattam az A4-esemet. Egy speciális dízel műhelybe mentem, miután több lehetőséget is felkutattam. A diagnosztika megerősítette a teljesen eltömődött dízelszűrőt és a hibás érzékelőket. A teljes számla 1850 euró volt, beleértve: A vártnál drágább, de megérte. Az üzemanyag-hatékonyság drámaian javult, és a motorjelző lámpa végre kialudt. Nincs többé teljesítménycsökkenés vagy füstölés gyorsításkor. Az ellennyomás-mérések most már normálisak, és a regenerációs ciklusok megfelelően működnek. Egy tipp: megállapították, hogy a légszűrőm is eléggé piszkos volt, ami nyilvánvalóan hozzájárult a DPF-problémákhoz. A megelőző karbantartás keretében történő cseréje megmentette a lehetséges jövőbeli problémáktól. Igazán örülök, hogy ezt megfelelően kezeltem, ahelyett, hogy olcsóbb ideiglenes megoldásokkal próbálkoztam volna. Az autó most úgy fut, mintha új lenne, és a javítóműhely 2 év garanciát adott a munkára.

(Fordította Angol)